قاعدة قمرة القيادة العقيمة: ما هو ومن الذي يجب استخدامه؟

قاعدة قمرة القيادة العقيمة هي تنظيم طيران اتحادي تم سنه في عام 1981 بعد سلسلة من الحوادث التي وقعت عندما أصبح الطيارون مشتتا أثناء المراحل الحرجة من الرحلة. ما نعرف أنه "قاعدة قمرة القيادة العقيمة" موصوفة في المقتطف أدناه من لوائح الطيران الفيدرالية ، 1 4 CFR 121.542 - واجبات CREWMEMBER FLIGHT (يتعلق الجزء 121 من لوائح الطيران الفيدرالية بمتطلبات التشغيل الخاصة بالعمليات المحلية والعلمية والتكميلية).

هذا التنظيم هو نفسه الموجود في 14 CFR 135.100 - واجبات طاقم الرحلة (الجزء 135 من القوات المسلحة الرواندية ينظم متطلبات التشغيل لعمليات الركاب وبناء على الطلب والقواعد التي تحكم الأشخاص على متن هذه الطائرات.)

الذي يحتاج إلى اتباع هذه القاعدة

يجب أن يلتزم كل من مشغلي الجزء 121 والجزء 135 بقاعدة قمرة القيادة المعقمة ، والتي تحد من المحادثة غير ذات الصلة أثناء "المراحل الحرجة من الرحلة" - سيارات الأجرة ، والإقلاع ، والهبوط ، والعمليات أقل من 10000 قدم يعني مستوى سطح البحر.

14 CFR 121.542 - واجبات CREWMEMBER FLIGHT

(أ) لا يجوز لأي حامل شهادة أن يطلب ، ولا يجوز لأي عضو في طاقم الرحلة ، أداء أي واجبات خلال مرحلة حرجة من الرحلة باستثناء تلك الرسوم المطلوبة للتشغيل الآمن للطائرة. واجبات مثل مطالبات الشركة المطلوبة التي تتم لأغراض غير متعلقة بالسلامة مثل طلب لوازم المطبخ وتأكيد اتصالات الركاب ، والإعلانات الصادرة للمسافرين الذين يروجون لشركة النقل الجوي أو الإشارة إلى معالم الاهتمام ، وملء كشوف رواتب الشركة والسجلات ذات الصلة ليست مطلوبة التشغيل الآمن للطائرة.

(ب) لا يجوز لأي فرد من طاقم الرحلة المشاركة في أي نشاط خلال مرحلة حرجة من الرحلة ، ولا يجوز لأي طيار في تصريح قيادة ، أن يصرف أي فرد من طاقم الرحلة من أداء واجباته أو التي قد تتداخل بأي طريقة مع الطريقة المناسبة. تسيير تلك الواجبات. الأنشطة مثل تناول وجبات الطعام ، والمشاركة في محادثات غير ضرورية داخل قمرة القيادة والاتصالات غير الأساسية بين طاقم الطائرة وطاقم قمرة القيادة ، وقراءة المنشورات التي لا تتعلق بالسلوك الصحيح للطائرة ليست ضرورية للتشغيل الآمن للطائرة.

(ج) لأغراض هذا القسم ، تشمل المراحل الحرجة من الرحلة جميع العمليات الأرضية التي تشمل سيارات الأجرة والإقلاع والهبوط ، وجميع عمليات الطيران الأخرى التي تتم أقل من 10000 قدم ، باستثناء رحلة بحرية.

ملاحظة: يُعرّف تاكسي بأنه "حركة طائرة تحت سلطتها الخاصة على سطح المطار."

الوثيقة. رقم 20661 ، 46 FR 5502 ، 19 يناير 1981

متى تطبق قاعدة قمرة القيادة العقيمة

وفقًا لتقرير أعدته ASRS ، والذي حلل سلسلة من الحوادث التي لم يلتزم فيها الطيارون بقاعدة قمرة القيادة العقيمة ، تؤدي أحداث عدم الامتثال هذه إلى حوادث وأخطاء مثل:

• الانحرافات الارتفاع
• الانحرافات بالطبع
• تجاوزات المدرج
• الانحرافات العامة مع عدم وجود عواقب سلبية محددة
• الإقلاع أو الهبوط دون تصريح
• اصطدام بالقرب من الجو بسبب عدم الانتباه والانحراف.

وفقًا لتقرير ASRS ، فإن العديد من الروايات التجريبية التي تم تحليلها في أعقاب هذه الأحداث تضمنت بيانات من طيارين يعترفون بأن الامتثال لقاعدة قمرة القيادة العقيمة قد حال دون وقوع الحادث أو الحادث.

في حين أن الطيارين الذين يعملون بموجب الجزء 91 من القوات المسلحة الرواندية (الطيران العام ، على سبيل المثال) ليسوا ملزمين باتباع قاعدة قمرة القيادة العقيمة ، فهي ممارسة شائعة جدًا. معظم الطيارين يلتزمون بالقاعدة (ويجب عليهم مراعاة القاعدة) بغض النظر عن نوع العملية.