أوهام الطيارين تواجه أثناء الطيران

بالنسبة للطيارين ، يعد الطيران في الليل مهمة ممتعة في الغالب. غالبًا ما يكون هادئًا حيث تموت ثرثرة الراديو طوال اليوم وتنعم بسلاسة مع استقرار الاضطراب الحراري. ومع ذلك ، تأتي الرحلة الليلية أيضًا بمجموعة من التحديات الخاصة بها ، بما في ذلك أوهام الليل. يتم تدريب الطيارين على التعرف على هذه الأوهام وتجاهلها أو التعويض عنها أثناء الطيران ، لكن سماء الليل يمكن أن تكون خادعة حتى لأفضل الطيارين. فيما يلي تسعة أنواع من الأوهام التي يواجهها الطيارون.

نهج الثقب الأسود

يحدث نهج الثقب الأسود أثناء الاقتراب على مساحة كبيرة غير مضاءة. غالبًا ما يحدث ذلك على المسطحات المائية ، لكن يمكن أن يحدث على أي تضاريس غير مضاءة. مع عدم وجود مرجع مرئي على ثقب أسود كبير ، يمكن للطيار أن يتخطى بسهولة أو يوقف إطلاق النار على الموقف على النهج ، مما يؤدي إلى نهج غير مستقر. عند تجربة الوهم نحو الاقتراب من الثقب الأسود ، يجب أن يعتمد الطيار على أدوات الطائرة ، ويبقى على ارتفاع مناسب ويعمل على الحفاظ على مقاربة مستقرة ، بما في ذلك معدل سرعة ثابت للهبوط والهبوط.

تحرك إرادي

Autokinesis هو وهم العين. في الليل ، عندما تحدق عين الطيار في ضوء على خلفية مظلمة دون وجود إشارات بصرية أخرى حوله ، مثل نجمة أو ضوء من طائرة أخرى ، فإن الطيار سيحصل على انطباع بأن الضوء يتحرك. إن مجرد معرفة هذا الوهم يساعد على إزالة الغموض ، ويمكن أن يساعد تحريك العينين أو النظر إلى جانب جسم مضاء.

آفاق كاذبة

يعتمد طيارو VFR اعتمادًا كبيرًا على الأفق الطبيعي للأرض للحفاظ على رحلة مستوية ومستوية خلال اليوم. في الليل ، عندما تغرب الشمس ولا يوجد أفق للنظر إليها ، سيحاول العقل غالبًا البحث عن واحد دون نجاح. في كثير من الأحيان ، سوف يقوم الطيار بتفسير سحابة خاطئة أو أنوار الطريق السريع بمثابة أفق وسيقوم ببناء الطائرة بحيث يكون الموقف مستقيمًا ومستويًا فيما يتعلق بالأفق الخاطئ المكتشف حديثًا. هذه مشكلة ، بطبيعة الحال ، لأن النتيجة ، في هذه الحالة ، هي منعطف ثابت غير مرغوب فيه.

يحتاج الطيار أثناء الليل إلى الاعتماد بشدة على مؤشر الموقف في الطائرة للتأكد من بقاء الطائرة مستقيمة ومستوية مع إدراك مثل هذه الآفاق الخاطئة.

وميض الدوار

الدوار وميض هو حالة نادرة حيث الدماغ لا يعالج الخفقان بدقة شديدة. في طائرات المروحة ، يمكن أن يحدث ذلك بسبب الأضواء المبهرة في الليل التي ترفرف ضد المروحة أو من ضوء الشمس على المروحة ، ويؤدي ذلك إلى الارتباك والغثيان. والخبر السار هو أنه إلى جانب حدوثه نادر الحدوث ، من السهل تصحيحه إلى حد ما - يجب على الطيار أن يطفئ الضوء أو ينطفئ عن الشمس.

أضواء المدرج

يمكن أن تسبب أضواء الممر الساطعة أن يشعر الطيار بأن الطائرة أقل مما هي عليه بالفعل ، مما يخلق وضعا يتم فيه نقل مقاربة أعلى من المعتاد لتعويض ما يشعرون أنه مقاربة عالية. من المحتمل أن تحدث حالة نهج غير مستقرة إذا لم يثق الطيار بالأدوات.

التضاريس المنحدرة

عندما تنحدر التضاريس صعودًا قبل نهاية المدرج مباشرة ، يمكن خداع الطيار للاعتقاد بأن الطائرة مرتفعة للغاية ، مما يتسبب في تعويضها بالطيران إلى أسفل. وعلى العكس ، فإن منحدر المنحدر سوف يتسبب في اعتقاد الطيار بأنه منخفض جدًا ، مما يؤدي إلى مسار انزلاق أعلى من المعتاد.

عرض المدرج

يؤدي مدرج أوسع من المعتاد إلى اعتقاد الطيار بأنه منخفض. في محاولة للتعويض ، قد تطير إلى نهج أعلى من المعتاد ، أو تصل إلى سرعة جوية غير آمنة في النهج النهائي.

ترسب

يمكن للأمطار والضباب والضباب أن تتسبب في رؤية الطيارين للمسافة بشكل غير دقيق. يمكن للمطر ، على سبيل المثال ، أن يتسبب في إشعال أضواء النهج والمدرج في الليل ، مما يؤدي إلى شعور الطيار وكأنه أقل مما ينبغي ، وفي هذه الحالة قد يصحح بشكل زائد النهج الأكثر من المعتاد. ويمكن للضباب والضباب أن يجعلا المدرج يبدو بعيدًا عما هو عليه فعليًا ، مما يسبب وهمًا بأن يكون المرتفع أعلى من اللازم.

حالة التدريجي

يمكن أن تتسبب التضاريس المغطاة بالثلوج المقترنة بطبقة رمادية ملبدة بالخدش في الوهم التام الذي يجعل من الصعب على الطيار الحصول على أي نوع من المرجع البصري ، مما يعني أنه من الصعب على الطيار تحديد مدى ارتفاعه أو انخفاضه مقاربة. إن الاهتمام عن كثب بالاقتراب من الارتفاعات والسرعة الجوية سيساعد في تصحيح ذلك.

يمكن أن تتسبب الأوهام في حدوث اضطراب في الطيارين ، خاصة في الليل أو في ظروف ضعف الرؤية. بالنسبة إلى كل هذه الأوهام تقريبًا ، يكون الإصلاح بسيطًا: الوثوق بالأدوات والحفاظ على سرعة مقاربة ثابتة وارتفاع مناسب لقطاعات النهج التي يتم نقلها ، وكن مستعدًا عقليًا للتعرف على الوهم عند حدوثه.

مصادر:

• FAA
• إيرباص