6 أدوات الطيران الطيارين بحاجة إلى معرفته

هناك ستة أدوات الطيران التقليدية في معظم قمرة القيادة الطائرات. اتخذت العديد من هذه الأدوات مظهرًا أكثر حداثة بمرور الوقت ، ولكن حتى الطائرات المتقدمة تقنيًا لديها أدوات تقليدية تستخدم كنسخ احتياطية في حالة فشل النظام الأساسي.

تشكل الأدوات التالية ما يُسمى "ستة عبوات" في قمرة القيادة التقليدية حيث يتم تكديس ثلاث أدوات على رأس ثلاث أدوات أخرى. أدوات الطيران الأساسية الستة هذه هي المصدر الرئيسي لمعلومات رحلة قمرة القيادة للطيارين ، وهي مقسمة إلى فئتين: الأدوات الثابتة (أو الثابتة - الثابتة) والأدوات الجيروسكوبية.

ساكنة / Pitot- ساكنة الصكوك

مؤشر السرعة الجوية

مؤشر السرعة الجوية يخبر الطيار السرعة الجوية المشار إليها في عقدة (أو في بعض الحالات ، عدد ماخ). يصور Airspeed أحيانًا أيضًا في سرعة هوائية حقيقية ، وهي معلومات قيمة للتخطيط للرحلات. (السرعة الجوية الحقيقية هي السرعة الفعلية للطائرة فيما يتعلق بالهواء ويتم تصحيحها لتأثيرات درجة الحرارة والكثافة. عادة ما تكون مجرد عقدة قليلة تختلف عن سرعة الهواء المشار إليها في الطائرات الصغيرة.) باختصار ، يعمل مؤشر السرعة الجوية بمقارنة الكبش ضغط الهواء من أنبوب الحفر إلى ضغط الهواء الثابت من واحد أو أكثر من المنافذ الساكنة.

يقوم الحجاب الحاجز داخل غلاف الجهاز بقياس فرق الضغط ويصوره على مؤشر الجهاز.

تكون مؤشرات سرعة السرعة مشفرة بالألوان بحيث يمكن للطيار تحديد النطاقات بسهولة مثل نطاق التشغيل العادي ونطاق تشغيل اللوحة و مدى الحذر. يتم تحديد سرعات الحد الأدنى والحد الأقصى ، وكذلك السرعات الهامة الأخرى (المعروفة باسم سرعات V).

الألتميتر

يعكس مقياس الارتفاع الارتفاع الرأسي للطائرة فوق MSL (متوسط ​​مستوى سطح البحر) المصحح لضغط الهواء الخارجي. يقوم الطيار بتعيين إعداد الضغط المناسب (إعداد محلي لأولئك الذين تحلق فوق 18000 قدم) ، وسيقوم مقياس الارتفاع بتصوير الارتفاع المقابل فوق MSL.

يعمل مقياس الارتفاع على نحو مماثل لمقياس البارومتر الأساسي ، وذلك بمقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة لا سلكية مختومة بالضغط المتمدد أو المتقلص المحيط بها. عندما تصعد الطائرة أو تنخفض ، فإن ضغط الهواء سينخفض ​​أو يزيد ، على التوالي. يتم مقارنة ضغط الهواء الخارجي هذا باستمرار بالضغط داخل كبسولة اللاسائلية ، وبمساعدة الوصلة والمؤشر ، يتم عرض الارتفاع على أداة مقصورة القيادة.

مؤشر السرعة الرأسية

السرعة العمودية هي معدل صعود أو نزول الطائرة ، وعادة ما يتم تصويرها بالأقدام في الدقيقة (fpm) على مؤشر سرعة عمودي (VSI). في طيران المستوى ، تشير إبرة VSI إلى 0 قدم. يعمل VSI عن طريق قياس ومقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة قابلة للتوسيع بالضغط الثابت المقنَّس خارج الكبسولة.

يتغير الضغط داخل الكبسولة بسرعة كبيرة مع ارتفاع أو هبوط الطائرة ، بينما يتغير الضغط خارج الكبسولة ببطء شديد بسبب التسرب المقنن. أثناء الصعود والهبوط ، تضغط الكبسولة أو تتوسع ، على التوالي. يتم قياس فرق الضغط وربطه بالمؤشر ، حيث يتم تصويره على وجه الجهاز.

يعد VSI مفيدًا في تحديد ما إذا كانت الطائرة تتسلق أم تهبط ومعدل التسلق أو الهبوط. يمكن أن يكون هناك تأخر طفيف في المعلومات الموضحة على VSI إذا تم المناورة الطائرة فجأة. في الاضطرابات ، يمكن أن تكون المؤشرات غير منتظمة بعض الشيء.

أدوات الجيروسكوبية

مؤشر الموقف

ربما يكون مؤشر الموقف هو الأداة الأكثر أهمية للطيارين. بنظرة واحدة ، يمكن للطيار معرفة ما إذا كانت الطائرة تتسلق أم تنحدر أم تدور أو مستقيمة. أنه يعطي إشارة مباشرة للتغيرات في موقف الملعب والبنك.

يتكون مؤشر الموقف من أفق اصطناعي يمثل خلفية لطائرة مصغرة. تهدف هذه الأداة إلى تصوير السماء (عادة ما تكون زرقاء اللون) والأرض (بنية نموذجية) ، مع وضع طائرة مصغرة في الأفق المصطنع (خط أبيض) في مستوى الطيران.

في معظم الحالات ، يتم توصيل الطائرة المصغرة بحافظة عرض الأدوات ، وتتحرك مع الطائرة. يستشعر الأفق الاصطناعي الحركة من الجيروسكوب ويبقى معلقًا فيما يتعلق بجيروسكوب قائم بذاته ، والذي "يحتفظ" بموقفه في إشارة إلى الأفق الفعلي. يمكن أن يكون الجيروسكوب نفسه مدفوعًا بالفراغ أو كهربائيًا.

عنوان المؤشر

كأداة أساسية للتنقل ، يوفر مؤشر العنوان معلومات اتجاهية للطيار على غرار طريقة البوصلة المغناطيسية. مؤشر العنوان نفسه لا يبحث عن الشمال ولكن يمكن أن يصور عنوانًا دقيقًا عند محاذاته للبوصلة المغناطيسية.

مؤشر العنوان هو أداة جيروسكوبية ويمكن أن يحركها فراغ أو بالطاقة الكهربائية. مع تحول الطائرة إلى اليسار أو اليمين ، سيتغير مؤشر العنوان لتصوير عنوان جديد بين صفر و 359 درجة على بطاقة البوصلة.

توجد طائرة مصغرة في وسط المؤشر وتدور مع الطائرة بينما يقوم الجيروسكوب (والربط المتزامن) بإدارة بطاقة البوصلة على الجهاز. في المنعطف الأيسر ، يبدو أن الطائرة المصغرة تتجه إلى اليسار بينما تتحول بطاقة البوصلة إلى اليمين.

بدوره المنسق

منسق الدوران هو أداة جيروسكوبية أخرى يمكن أن تكون إما كهربائية أو مدفوعة بالفراغ. إنها واحدة من أبسط الأدوات ، مع طائرة مصغرة تغمس أجنحتها بطريقة أو بأخرى لإظهار معدل الدوران أو المعدل أو اللف.

عندما يقوم الطيار بدفع الطائرة إلى منعطف ، تظهر الطائرة المصغرة بسرعة لفة مناسبة. توجد علامات التجزئة على الأداة التي يتم معايرتها لتصوير دورة معدل قياسية للطائرة (يستغرق معدل الدوران القياسي 360 درجة دقيقتين).

يشتمل منسق الدوران أيضًا على ميل ، وهو كرة معلقة في سائل يتفاعل مثل البندول أثناء الدوران. تعمل الكرة استجابةً للجاذبية وتحول القوى وسوف تصور منعطفًا منسقًا أو غير منسق. يمكن للطيار بعد ذلك مواجهة منعطف غير منسق مع استخدام حركة الدفة ، وتجنب الانزلاق أو الانزلاق.