المدرسة الوطنية للمرشحين الجويين (NACCS - Pensacola)

الملائكة موجودة. البحرية يجعلها ومصنعها في ولاية فلوريدا. تلبس الملائكة البحرية بدلات الطيران الخضراء وخوذات الطيران الملائمة التي تترك مجالًا صغيرًا للهالات أو حتى الريش الأبيض الرقيق. وقفت ملائكة الوصي هذه بأمانة على أطقم الطيران والركاب والطائرات والبضائع منذ فجر الطيران البحري.

ومع ذلك ، فإن معظمهم لا يلاحظون أحدًا بين بقية الأسطول ، حيث يتم تمييزهم عن البحارة النموذجيين فقط من خلال الأجنحة الذهبية المثبتة على صدورهم مع الحروف "AC" التي تحمل العلامة التجارية في الوسط. تمثل الحروف كلمة "aircrew" ، وكسب أحد دبابيس الذهب النادرة النادرة هو أحد أصعب المؤهلات في الأسطول.

NACCS في ناس

تُعرف رسميًا باسم مدرسة مرشحي الطاقم الجوي (NACCS) ، ومحطة الطيران البحرية (NAS) بنساكولا ، فلوريدا ، وهي مركز عمل يمكن أن يخطئ بسهولة في شريحة صغيرة من الجنة مع طقس مشمس على مدار العام. لكن لا تدع الإعداد الشبيه بالإجازة يخدعك: NACCS ليس سوى عطلة لمرشحي الأطقم الجوية.

وقال المرشح في Air Air Crew Candidate ، وهو وليام جوزيف هاملتون ، "التدريب البدني في معسكر التدريب قد يعدك للخدمة في البحرية ، لكنه لا يعدك لمدرسة الطواقم الجوية".

لمجرد كسب الحق في محاولة مدرسة الطيران هو تحد جسدي وعقلي. يجب أن يكون المرشحون الجديرون وجميع المتطوعين في حالة بدنية كبيرة وأن يكونوا سباحًا قويًا بدرجة كافية لاجتياز اختبار السباحة من الدرجة الثانية أثناء معسكر الإقلاع. يجب أن يجتازوا تقييم اللياقة البدنية (PFA) التابع للبحرية مع وجود "وسيلة مرضية" في جميع الفئات لجنسهم وعمرهم ، وأن يجتازوا رحلة بدنية قبل أن يضعوا قدمهم في ساحة مدرسة الطيران.

واجب الطائرة ليس للجميع. يمكن للبحارة أن يقدموا انخفاضًا عند الطلب في أي وقت أثناء عملية تدريب الأطقم الجوية عالية المخاطر. تزيل العقبات الجسدية والعقلية وحتى العاطفية أي شخص لا يستطيع التعامل مع أي شيء يتم إلقاؤه في طريقه.

وقال كينيث ج. إلينبرج ، كبير مشغلي أنظمة الطيران في NACCS ، المسؤول عن التدريب: "لا يمكننا رمي أي شخص مجند في طائرة ونتوقع منه المساهمة في المهمة". "الطيران البحري ليس مثل الطيران على شركة طيران. هناك الكثير لأفراد الطاقم للقيام به أثناء الرحلة الجوية."

واجبات طاقم الطيران

تختلف مهام الطيران بناءً على نوع الطائرة المخصصة له ومهمة تلك الطائرة. تقوم الطائرات البحرية بنقل البحارة والبريد وإشراك الأهداف وإجراء المراقبة ومعارك مباشرة ومطاردة الغواصات وتنفيذ المهام الأخرى التي تراها البحرية ضرورية.

يمكن أن تشمل واجبات الأطقم الجوية خلال هذه الرحلات صيانة الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية وأنظمة إيصال الذخائر المحمولة جواً ؛ تشغيل المعدات الإلكترونية المحمولة جواً ؛ أداء واجبات تكتيكية كمهندسي طيران ، وموظفين تحميل ، ومحللين ، ومشغلي بكرات على متن طائرة Take Charge and Move Out (TACAMO) ؛ تشغيل معدات مكافحة الألغام المحمولة جواً أو الأسلحة التي يخدمها الطاقم ؛ والعمل كمشغلي اتصالات الطيران أو الفنيين الطبيين على متن الطائرة أو حتى المضيفين.

وقال إيلينبورغ: "يجعل الطاقم المهمة ناجحة". "الطيارون مجرد الوصول إليك هناك."

في بعض الأحيان ، مجرد الوصول إلى هناك والعودة هو الجزء الأكثر صعوبة في المهمة.

حسب التصميم ، سيصطدم المرشحون الذين يتسلقون على متن طائرة NACCS تقريبًا أثناء التدريب. يضيع المدربون وقتًا قصيرًا في جذب انتباه طلابهم إلى الواقع القاسي للطيران البحري ، حيث يمكن أن تحدث الحوادث في كثير من الأحيان.

يتم استخدام وسائل منع التدريب المرسومة باسم كوابيس طيار ، مثل "طائرة مروحية محصنة" ، وهي نموذج واسع النطاق لمقصورة طائرة هليكوبتر ، من قبل المدربين "لتحطم" المرشحين في الماء. دون سابق إنذار ، يرسل المدربون الضابط إلى الشراب ، ويدورون المقصورة بينما تغرق. يُطلب من الطلاب الخروج من مقاعدهم عبر مسارات محددة مرة واحدة أثناء ارتداء معدات الطيران الخاصة بهم ، ثم مرة أخرى باستخدام نظارات واقية.

مثل العديد من وظائف القوات البحرية ، تركز بقاء الطائرات على الاهتمام بالتفاصيل واتباع الإجراءات ، والتي يتم حفرها في رؤوس المرشحين حتى يصبحوا غريزيين. وقالت إلينبرج: "لا تحمل معك قائمة مرجعية عندما تضغط على الماء". "يجب أن تكون قوياً عقلياً بما يكفي للقيام بالأشياء الصحيحة لأنك لن تحصل إلا على فرصة واحدة إذا وجدت كارثة".

الخروج من الطائرة ليس سوى جزء من البقاء على قيد الحياة في البحر. يجب على أفراد الأطقم الجوية تجنب الغرق أثناء التهرب من غرق الطائرات والحرائق المحتملة وعدوان العدو والحرارة والبرودة والأمواج والإرهاق والجفاف والعقبات الأخرى بينهم وبين أي محاولات إنقاذ ترسلها البحرية في طريقهم. يغطي NACCS كل ذلك - في أربعة أسابيع.

يتم تدريب موظفي الأطقم الجوية على تحمل المسؤولية عن طاقمهم بالكامل والركاب وأي شحنة قابلة للإصلاح ، لذلك لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن أهم شيئين في مدرسة الأطقم الجوية هما اللياقة البدنية والسباحة - الكثير من السباحة.

التدريب على البقاء للمرشحين

يجب على المرشحين اجتياز تسعة مستويات من التدريب على البقاء على قيد الحياة للمياه للتخرج من NACCS.

"في معظم الوقت ، عندما ينتهي بك المطاف في الماء كطيار ، يكون ذلك بسبب حدوث خطأ فادح" ، هذا ما قاله ماتي (معدات) من الدرجة الثانية لمدرسة البقاء على الماء للطيران (معدات). "نحن نمنح الطلاب الثقة التي سيحتاجونها للبقاء على قيد الحياة في المياه. نحن نجعلهم يفهمون أن عليهم العمق والسباحة بعيدا عن السفينة (أو الطائرة) لتجنب سقوط الحطام والنار والانفجارات وغيرهم من البحارة. يهم كيف تقفز إلى الماء. اقفز بطريقة خاطئة وعليك أن تحاول البقاء على قيد الحياة باستخدام ساق مكسورة أو كتف مخلوع أو ما هو أسوأ. "

وفقًا لـ "سميث" ، قد يستغرق الأمر ما يصل إلى 15 دقيقة حتى تنطلق طائرة هليكوبتر للإنقاذ من على سطح السفينة ، لذا فإن النجاة من حادث تصادم يعني أن عليك أن تصل إلى طوف الحياة أو المياه العالقة حتى وصول المساعدة. يترك خريجو Aircrew معرفة تقنيات مقاومة الإغراق مثل دفق المياه ، والعائمة ، وجعلها في طوف الحياة ، حتى لو كانت تسبح على بعد ميل بينما ترتدي ما بين 45 و 50 رطلاً. من معدات الطيران.

"لقد تعلمت الكثير في مجال بقاء الماء" ، قال الطيار أفيري لايتون. لقد اعتبرت اختبار المداس والعوامة (WS-4) أصعب جزء من تدريبها في مدرسة الأطقم الجوية. "لقد شعرت بالخوف من وضع وجهي في الماء هنا لأنني فعلت ذلك عدة مرات. وشيء آخر … ارتداء الأحذية لا يمنحك المزيد من الجر في الماء."

أفراد الطواقم الجوية مكلفون بعمل أكثر من إكمال مهمتهم. من المتوقع أن يكونوا بمثابة هيئات مراقبة لبقية أفراد الطاقم والطائرة لمنع الحوادث. أحد الأشياء التي يبحث عنها الطاقم هي أعراض نقص الأكسجة.

نقص الأكسجة هو حالة مادية يتعرض لها الجسم عندما تنخفض مستويات الأوكسجين في الدم عن 87 في المئة ، وعادة ما تبدأ على ارتفاعات أعلى من 10000 قدم. انخفاض مستويات الأكسجين يسبب تباطؤ المهارات الحركية وضعف الحكم. يمر المرشحون عبر حجرة منخفضة الضغط ، حيث يقوم فنيو الفسيولوجيا في الطيران مثل مستشفى كوربسمان من الدرجة الثانية مارك مورين بتعليم البحارة الذين يحملون جواً.

وقال مورين: "على الرغم من أن الطاقم الجوي لا يرفرف الطائرة فعليًا ، فهم بحاجة إلى فهم علامات نقص الأكسجة ، لأنه إذا كان الطيار مصابًا بنقص الأكسجة ، فكل شخص على متن الطائرة يتعامل مع مصيره."

البقاء على الارض

التواجد على الأرض لا يعفي أفراد الطاقم من مهامهم. عند عدم الطيران ، يؤدون واجبات مثل صيانة الطائرات والعمليات وتقسيم الخطوط والاتصالات وغيرها من المهام المرتبطة بتصنيفات مصدرها.

يُعد تعيين حرب الأطقم أحد أصعب المسامير التي يمكن كسبها. تخطط البحرية للحفاظ عليها بهذه الطريقة بسبب السمعة التي اكتسبتها أجنحة الأطقم في مجتمع الطيران.

"لقد سمعت سمعة برنامج تدريب الأطقم الجوية للطيارين أن يثقوا في الطائرات دون أي شك" ، قالت إلينبرج. "إن الطيارين لا يخمنون أبدًا قرارات الطاقم الجوي المجند".

المكافآت للتخرج من NACCS قصيرة ، مع مصافحة قلبية ودفع إلى الأمام للتحدي المقبل في القفاز المكون من أربعة أجزاء والتي هي عملية التأهيل للطاقم. بالإضافة إلى اجتياز NACCS ، يجب على المرشحين التغلب على تصنيفهم "A" للمدرسة ، تدريب على البقاء على قيد الحياة ومقاومة الهروب والتأهل أخيرًا في نظامهم الأساسي في سرب استبدال الأسطول. بعد ذلك ، وعندها فقط يكسب هؤلاء الملائكة الأوصياء أجنحتهم وبعض النقود الإضافية بأجر حافز للمسافرين.

لكن هذا الحلم لا يزال غامضًا بالنسبة للمرشحين مرة أخرى في NACCS ، الذين يركزون أكثر على عدم ابتلاع أكثر من نصيبهم العادل من المياه ، واستكمال الميل المروّع والهرب من مخبأ المروحية الفوضوية ، بدلاً من التركيز في اليوم الذي يجلبون فيه أجنحةهم ، الكأس المقدسة. من هؤلاء الملائكة الوصي.