التعب الرحلة شهدت من قبل الطيارين

لسنوات ، كان التعب التجريبي مشكلة حقيقية. يمكن أن يواجه طيارو الخطوط الجوية ، فضلاً عن شركات النقل والطيارين والطائرات المستأجرة ، التعب أثناء العمل. في حين أن التعب التجريبي يمكن أن يكون شائعًا ويتم تجاهله ، إلا أنه يشكل تهديدًا مقلقًا جدًا لسلامة الطيران ويجب أن يؤخذ على محمل الجد.

هناك تاريخ طويل من المناقشات بين الهيئات التنظيمية والطيارين ونقابات شركات الطيران ومشغلي الطائرات حول قضايا التعب التجريبي. اليوم ، ما زالت هناك جدال في هذه القضية حيث تحاول الصناعة إيجاد حل مشترك لتقليل المخاطر المرتبطة بالتعب.

المشكلة مع الطيار التعب

كان التعب التجريبي مشكلة حقيقية منذ بداية السفر الجوي. حارب تشارلز ليندبيرغ ليبقى مستيقظًا في رحلته عبر المحيط الأطلسي التي تبلغ 33.5 ساعة من نيويورك إلى باريس على متن روح سانت لويس. أفاد الطيارون ذوو المسافات الطويلة بأنهم نائمون على أدوات التحكم. يواجه طيارو الشحن الذين يطيرون ليلًا التعب من تحدي الساعة الداخلية الطبيعية للجسم.

تقدم رحلة Lindbergh مثالًا رائعًا للقضية الحقيقية اليوم - التعب يمثل خطرًا مقبولًا ولا يُمنح رصيد كافٍ. طار ليندبيرغ من نيويورك إلى باريس دون أن يغفو. وبالمثل ، الطيارين ، واليوم تفلت من الطيران متعبة طوال الوقت.

إذا سألت طيارًا متوسطًا عن مقدار النوم الذي حصل عليه في الليلة التي سبقت الرحلة ، فمن المحتمل أن يكون ذلك على قدم المساواة مع المواطن الأمريكي العادي ، وهو حوالي ست ساعات ونصف الساعة. قد يكون النوم مقبولاً إذا كان لديك وظيفة مكتبية.

إلا أن الضغوطات الإضافية التي يتعرض لها طيار العمل لمدة 10 ساعات ، والتنقلات الطويلة ، والرحلات الطويلة ، والوجبات الغذائية الرهيبة في المطار ، والقيود الطويلة في صالات المطارات ، والتأخير المحتمل في الرحلات الجوية تزيد من المخاطر التشغيلية للطيارين.

شيء واحد آخر: الطيارون ، مثلهم مثل أي شخص آخر ، يواجهون أوضاعًا عائلية فريدة ، وضغوط مالية وغيرها من ضغوط الحياة خارج العمل. بشكل عام ، قد يكون مرشدك المتوسط ​​مرهقًا جسديًا وعقليًا وعاطفيًا عندما يأخذ أدوات التحكم. لكن المرة تلو الأخرى ، تقلع الطائرة وتهبط بدون حوادث ، مما يجعل من التعب خطرًا مقبولًا اجتماعيًا في عالم الطيران.

الأسباب

من الواضح أن سبب التعب هو قلة النوم. لكنها ليست دائما بهذه البساطة. يمكن أن يظهر بشكل حاد ، كما هو الحال بعد أن يكمل العداء سباق الماراثون ، أو بمرور الوقت ، والذي قد نعرفه باسم الإرهاق. فيما يلي بعض الأسباب المحددة للتعب:

• قلة النوم
• اضطرابات النوم
• انقطاع الإيقاع اليومي
• الإجهاد العقلي أو العاطفي (مثل مشاكل الأسرة ، والقلق ، أو فحص الإجهاد أثناء القيادة)
• مجهود بدني ، مثل التمارين الثقيلة
• سوء الصحة ، بما في ذلك الجفاف أو سوء التغذية

على وجه التحديد ، يمكن أن يكون سبب التعب في الطيارين أو تضخيمه مما يلي:

• التنقل: يبدأ بعض الطيارين يومهم قبل ساعتين إلى ثلاث ساعات من التنقل في العمل. على البعض قيادة مسافة طويلة إلى المطار ؛ في كثير من الأحيان ، على الرغم من ذلك ، تنقل الطيار هو أنه لا يعيش بالقرب من قاعدته المنزلية على الإطلاق ، وعليه السفر من مطار آخر ، مضيفًا ساعات لبداية يومه.
• عمليات التوقف في المطارات: في بعض الأحيان ، سيكون لدى الطيارين توقف مؤقت لمدة 12 ساعة في المطار ، حيث يُقصد منهم الراحة. بدلاً من ذلك ، يختار البعض عدم النوم ، أو لا يمكنهم النوم. يشاهدون التلفزيون أو يفحصون البريد الإلكتروني أو يلحقون بالأصدقاء القدامى وقد يحصلون على بضع ساعات من النوم قبل أن تغادر رحلتهم التالية

• Jet-lag: يمكن أن يكون jet-lag مشكلة كبيرة عندما يتعلق الأمر بالإرهاق التجريبي ، وهو أمر أكثر وضوحًا مع الطيارين ذوي المسافات الطويلة. يمنح معظم المشغلين وقتًا كافيًا للطيارين للتكيف مع تأخر الرحلة ، لكن الجسم يمر بالتوتر عند انقطاع إيقاع الساعة البيولوجية ، مما يجعل من الصعب على الطيارين النوم عندما يحتاجون ، ويصعب عليهم البقاء مستيقظين لاحقًا عندما يحتاجون إلى.
• الطيران الليلي: يتعامل طيارو الشحن ، خصوصًا ، مع التعب عند الطيران في مسارات طويلة ليلًا بسبب عدم التوازن في إيقاع الساعة البيولوجية الطبيعي للجسم. سيكون هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لأولئك الطيارين الذين لديهم جداول زمنية مختلفة أو مناوبات بديلة ليلا ونهارا.

• المهام الرتيبة: الطيارون الذين يطيرون نفس الطائرة على نفس الطرق إلى نفس المطارات يوميًا هم عرضة للإرهاق.

الأعراض

• غط في النوم
• تثاؤب
• ضعف حدة البصر
• شعور "بطيئ" أو "نعسان"
• وقت رد الفعل انخفض
• تركيز منخفض

تأثيرات

• عدم وجود الحافز
• أداء ضعيف للمهام
• نسيان
• حكم ضعيف
• انخفاض مهارات صنع القرار ، بما في ذلك اتخاذ القرارات العاجلة أو عدم اتخاذ قرار على الإطلاق
• إن الخطر الأساسي لارهاق الطيار هو حادث الطائرة والوفيات المحتملة ، مثل تحطم طائرة كولجان إير التي وقعت في أوائل عام 2009.

في غضون تسع ساعات من رحلته التي استغرقت 33 ساعة ، كتب تشارلز ليندبيرغ في مذكرته قائلاً: "… لا شيء يمكن أن تحققه الحياة ، أمر مرغوب فيه تمامًا مثل النوم". يمضي لتسجيل التأثيرات الكثيرة التي لحق بالتعب أثناء رحلته ، بما في ذلك النوم وعيونه مفتوحة وطائرته تخرج عن نطاق السيطرة.

التعب هو مشكلة حقيقية للغاية لطواقم الطيران. في حين أن FAA ومشغلي الطيران يمكن أن يساعدوا في تخفيف مخاطر التعب التجريبي من خلال التعليم ، والتغييرات في قيود ساعات الطيران وغيرها من برامج إدارة التعب ، تقع المسؤولية النهائية لإدارة التعب على عاتق الطيارين أنفسهم.