تعرف على الطائرات الخفيفة الرياضية: S-LSA و E-LSA و E-AB

كانت Light Sports Aircraft (LSA) في صعود ذات مرة ، لكنها كافحت مؤخرًا للحفاظ على القدرة على التحمل التي كانت موجودة عند دخولها السوق لأول مرة. ومع ذلك ، يمكن للطيارين اليوم كسب شهادة طيار رياضي في طائرة رياضية خفيفة مقابل أموال أقل وفي وقت أقل من رخصة طيار خاصة تقليدية. هذه الطائرات الأصغر هي أيضًا أقل تكلفة وأسهل في التشغيل من طائرة التدريب على الطيران النموذجية في الماضي. فلماذا لا تحظى بشعبية كبيرة؟

الطائرات الخفيفة الرياضية

بحكم التعريف ، يجب أن تحتوي الطائرة الرياضية الخفيفة أو LSA على:

• أقصى وزن للإقلاع 1320 رطل أو أقل (1430 لعمليات المياه)
• السرعة القصوى (Vh) من 120 عقدة CAS (مستوى الرحلة ، أقصى قدرة مستمرة ، الظروف القياسية)
• بالنسبة للطائرة الشراعية ، لا تتجاوز السرعة القصوى (Vne) 120 عقدة أو أقل
• Vs1 (سرعة المماطلة دون اللوحات) لا تزيد عن 40 عقدة CAS (عند أقصى وزن للإقلاع وأهم CG)
• مقاعد لا تزيد عن شخصين (بما في ذلك الطيار)
• محرك واحد ترددي
• مروحة ثابتة ضارية (أو قابلة للتعديل من الأرض). يجب أن تتمتع الطائرات الشراعية المزودة بالقدرة على الريش التلقائي إذا كانت مزودة بدعامة قابلة للتعديل

• للطائرات الدورانية ، نظام دوارة ذات نصل ثابت ، وشبه صلبة ، ومتأرجحة
• كابينة غير مضغوطة
• معدات الهبوط الثابتة ، باستثناء الطائرات التي تعمل على الماء والطائرات الشراعية ، والتي قد تحتوي على معدات ثابتة أو قابلة للسحب

أنواع وتصنيف

يمكن أن تكون الطائرات الرياضية الخفيفة إما طائرة عادية أو تجريبية ، وتشمل الطائرات الشراعية والطائرات الجيروسكوبية والمظلات التي تعمل بالطاقة وطائرات التحكم في الأوزان والبالونات والطائرات. علاوة على ذلك ، يتم تقسيم LSAs إلى أربع فئات:

• الفئة القياسية / الرياضة التجريبية المؤهلة: الطائرات الموجودة مسبقًا هي ما يحدث لتلبية متطلبات LSA ويمكن نقلها بواسطة الطيارين الرياضيين.
• S-LSA: إن الطائرات الرياضية الخفيفة الخاصة هي طائرات مبنية في المصنع ومصممة خصيصًا لمعايير LSA. S-LSAs تفي بمعايير الإجماع ASTM (الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد) وتكون جاهزة للطيران عند بيعها. يمكن صيانتها بواسطة ميكانيكي A&P قياسي أو مصلح مع تصنيف صيانة FAA LSA.
• E-LSA: تُباع الطائرات الرياضية الخفيفة التجريبية كأطقم ، ويمكن تصنيعها في المنزل وفقًا لدليل المصنع وتعليماته. الشركات المصنعة E-LSA هي أيضا متوافقة مع ASTM.

• E-AB: لا يتم تصنيف جميع الطائرات التجريبية التي يتم بناؤها الهواة أيضًا على أنها طائرات رياضية خفيفة. ولكن يمكن تصنيف طائرة رياضية خفيفة على أنها مصممة للهواة التجريبية. طائرات E-AB هي طائرة مدمجة في المنزل ، وإذا كانت تلبي متطلبات التصميم والأداء LSA ، يمكن نقلها بواسطة الطيارين الرياضيين. نظرًا لأن طائرات E-AB تشتمل على بناء منزل أكثر شمولًا من E-LSA ، فإن الطائرة مقصورة على الاستخدام الشخصي ولا يمكن استخدامها للتدريب على الطيران (باستثناء مالك الطائرة نفسه) أو تأجيرها.

من أمثلة الطائرات الرياضية الخفيفة Cessna 162 Skycatcher و Terrafugia Transition.

مزايا

• انخفاض أسعار الشراء وتكاليف الصيانة
• بسيطة وسهلة للطيران
• يمكن إكمال التدريب الرياضي التجريبي بساعات طيران أقل من الشهادات الأخرى ، مما يجعله خيار تدريب أرخص
• الطيار الطلابي الحاصل على شهادة طيار رياضي لا يحتاج إلى شهادة طبية للطيران في معظم الحالات
• السوق الجديد والتوسع

سلبيات

• أصغر الداخلية يعني مساحة أقل الساق
• مساحة أقل للأمتعة وبدلات وزن أصغر
• سرعات طيران قصيرة المدى وبطيئة
• يقتصر الطيارون الرياضيون على الطيران الحر اليومي في المطارات غير ذات الأبراج
• الخطر المرتبط بالطائرة الجديدة و / أو التجريبية

القضية الطبية

تتمثل إحدى المبادرات الشائعة للطيارين الرياضيين المحتملين في القدرة على الطيران دون الحصول على شهادة طبية للطيران. بشكل عام ، يمكن للشخص أن يصبح طيارًا رياضيًا برخصة قيادة صالحة فقط ، ولكن هناك استثناءات:

• أي شخص تم رفضه في الماضي شهادة طبية للطيران غير مؤهل لاستخدام رخصة قيادة لتأسيس اللياقة الطبية للطيران. في حالة رفض طبي طبي ، يجب عليك التقدم للحصول على تنازل أو إصدار طبي خاص ، ويجب الموافقة عليه قبل السفر كطيار رياضي.
• يمكن للطيارين السابقين أو الحاليين الذين سمحوا انتهاء صلاحية الشهادة الطبية الخاصة بهم استخدام رخصة القيادة لإثبات الأهلية الطبية لامتيازات الطيار الرياضي ، طالما أنهم لم يُحرموا من أي شهادة طبية.

• أخيرًا ، للحصول على أي شهادة أو تصنيف ، يتعين على الطيار تقييم لياقته قبل الطيران. وبالتالي ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية تنص على أن الشخص الذي يعاني من حالات طبية معروفة والتي يمكن أن تتداخل مع واجبات الطيران غير مؤهل للحصول على شهادة طيار رياضي إلا إذا حصل ذلك الشخص بنجاح على شهادة طبية صالحة للطيران.

ملاحظة نهائية

فلماذا الطائرات الرياضية الخفيفة أقل شعبية من المتوقع من اللاعبين في الصناعة؟ ربما بسبب كل القيود المعنية. كثير من الذين يبدأون التدريب على الطيران كطيار رياضي يتعرفون بسرعة على القيمة التي توفرها شهادة الطيار الخاص ويتحولون إلى تدريب الطيار الخاص التقليدي. أو ربما قللت الصناعة من تقدير عدد الطيارين الذين سيستفيدون من القدرة على الطيران بدون طبيب. وفي كلتا الحالتين ، اختفت صناعة الطائرات الرياضية الخفيفة في السنوات الأخيرة.