ملكية جزئية للطائرة الخفيفة

أصبحت الملكية الجزئية أو "المشتركة" للطائرة الصغيرة وسيلة مثالية لملكية الطائرات لبعض الطيارين. ومع ذلك ، يجد آخرون أن الملكية المشتركة باهظة الثمن وغير فعالة. دعنا نحلل تكاليف الملكية المشتركة للطائرة الخفيفة الشهيرة ، Cirrus SR22 بالمقارنة مع الملكية الكاملة ، والخيار الأقل دقة لاستئجار الطائرات.

جاءت الملكية المشتركة للطائرات الصغيرة نتيجة لعدد قليل من الشركات التي تسعى إلى خفض تكاليف ملكية الطائرات الصغيرة وتوسيع مجموعة المشترين. على غرار الشركات الأولية شركاتهم بعد شركات الملكية كسور في مجال الأعمال التجارية والطيران الشركات. منذ ذلك الحين ، تم تعديل نموذج العمل ليناسب عملاء الطيران العام.

في مقال بمجلة Flying ، يناقش Robert Goyer بعض مزايا وعيوب الملكية الكسرية مع شركة تدعى AirShares Elite. على الرغم من أن الشركة أغلقت في عام 2014 ، فإن إيجابيات وسلبيات وصفها ، لا تزال هي نفسها.

مزايا

الملكية المشتركة ، رغم أنها ليست للجميع ، يمكن أن تكون مفيدة للمشترين الطيران العامة الراقية. بدلاً من دفع السعر الكامل لطائرة جديدة ، يمكن للمالكين الكسريين في الغالب شراء 1/8^عشر, 1/6^عشرأو 1/4^عشر مشاركة ودفع جزء صغير من سعر السوق ، مما يقلل من التكاليف الكاملة للملكية.

خذ على سبيل المثال Cirrus SR22 بسعر 600000 دولار تقريبًا. قليل من الناس يستطيعون تحمل تكلفة الطائرة بالكامل ؛ ومع ذلك ، الملكية المشتركة يخفض التكاليف بشكل كبير. في مثال واحد ، يمكن للمشتري شراء 1/8^عشر من Cirrus 22 ريال سعودي لحوالي 40،000 دولار ، بالإضافة إلى رسم شهري قدره حوالي 900 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، يدفع المشتري 100 دولار لكل ساعة طيران في تكاليف التشغيل. إجمالي ، يدفع المشتري ثمن الطائرة ، بالإضافة إلى حوالي 25500 دولار في السنة. إنه توفير في التكلفة مقارنة بتكاليف الشراء والتشغيل والصيانة لـ Cirrus SR22 الجديدة تمامًا ، والتي يمكننا تقديرها بحوالي 600000 دولار بالإضافة إلى ما لا يقل عن 20000 دولار سنويًا في تكاليف التشغيل والصيانة (انظر: حاسبة تكلفة AOPA).

ومن المزايا الأخرى للملكية المشتركة عمليات "عدم الإزعاج" الخاصة بالطائرة. تهتم شركة الملكية المشتركة بكل شيء من الجدولة إلى الصيانة ، مما يترك المشتري دون قلق. إنها فائدة جديرة بالاهتمام للكثيرين ، حيث أن صيانة الطائرة قد تكون مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تعد فرصة السفر بطائرات جديدة ذات تكنولوجيا حديثة ميزة جذابة لبعض الأشخاص.

سلبيات

تشمل عيوب الملكية المشتركة الحفاظ على حقوق ملكية أقل من المعتاد في الطائرة. ولا تمنح بعض شركات الملكية المشتركة "المشترين" أي أسهم في الطائرة على الإطلاق. قد تكون الجدولة مقيدة ، وقد لا تضيف الساعات المخصصة للمشتري سوى حوالي 75 ساعة في المتوسط ​​في المتوسط. مع استئجار طائرة ما بين 200-300 دولار في الساعة ، فإن تكلفة 75 ساعة في السنة حوالي 15000-22500 دولار ، وهو جزء صغير من سعر الملكية المشتركة أو الكاملة. وأيضًا ، قد يكون موقع هذه الطائرة المشتركة مصدر إزعاج ، حيث أن العديد من الطائرات يتمركز في مواقع معينة ، والتي قد تكون أو لا تكون بالقرب من المشتري.

ملخص

لا تزال الملكية المشتركة للطائرة الصغيرة باهظة الثمن ، لكنها تعتمد إلى حد كبير على تفضيل المشتري الفردي. بالنسبة للمشترين الذين يملكون المال ويفكرون بجدية في شراء طائرة مثل Cirrus SR22 ، فإن الملكية المشتركة قد تكون مثالية. إنها بالتأكيد مثالية لأولئك الذين لا يريدون متاعب الصيانة أو المتطلبات القانونية المرتبطة بالملكية الكاملة للطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يضعون قيمة على الوضع ويفضلون طائرة جديدة متطورة تكنولوجياً (TAA) ، فإن الملكية المشتركة ستعمل بشكل جيد ، حيث أن خيار الشراء في طائرة جديدة يعرض نفسه سنويًا.

بالنسبة إلى المشتري العادي ، رغم ذلك ، قد لا تزال التكاليف تفوق فوائد الملكية المشتركة للطائرات في نفس الفئة والنطاق السعري مثل Cirrus SR22. سيجد العديد من الطيارين أن الطائرة المستخدمة من عمر 3 إلى 4 سنوات كافية لتلبية احتياجاتهم ، وسيظل معظمهم يستأجرونها لتكون الخيار الأكثر بأسعار معقولة حتى الآن.