كيفية تفسير المطار Windsock

يوفر windsock ، المثبت في كل مطار ، معلومات مهمة للطيارين. من الضروري للطائرة أن تهبط في مهب الريح وتجنب الهبوط مع الرياح الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع الطائرات على أقصى مكون معتمد من الرياح المتقاطعة - سرعة الرياح التي يصبح فيها الطيران خطيرًا فوق مكون معين من الرياح المعاكسة. على هذا النحو ، من المهم أن يكون للطيارين طريقة سريعة وسهلة لتحديد سرعة الرياح واتجاهها قبل الهبوط - مثل مهب الريح.

تصنع معظم windsocks لتوجيه نفسها ضد الريح عندما تكون سرعة الرياح أكبر من ثلاثة عقدة. عند سرعة الرياح البالغة 15 عقدة وأكبر ، سيتم تمديد مهب الريح بالكامل ويشير إلى الاتجاه المعاكس الذي تهب فيه الرياح. (إذا كانت نهاية مدبب من windsock يشير إلى الشمال ، فإن الرياح قادمة من الجنوب.) مع هذه المعرفة ، يمكنك أن تفترض أنه إذا تم تمديد windsock في منتصف الطريق ، قد تكون الرياح حوالي 7 عقدة.

في بعض المطارات والمطارات غير الخاضعة للرقابة ، فإن مهب الريح هو المؤشر الوحيد لما تفعله الريح. تحتوي معظم المطارات أيضًا على نظام آلي لمراقبة الطقس (AWOS) أو نظام معلومات طرفية أوتوماتيكي (ATIS) ، يوفر أيًا منهما سرعة الرياح وبيانات الاتجاه من مقياس شدة الريح أو المستشعر الموجود في الحقل. ستساعدك معرفة موقع مقياس شدة الريح أو أجهزة استشعار أخرى في الحقل ، بالاقتران مع بيانات windsock ، على تحديد اتجاه الرياح وسرعتها في مواقع مختلفة في هذا المجال.

المصدر: FAA AC-150 / 5345-27D