لماذا لا يوجد لدينا سيارات طيران حتى الآن؟

نضع رجلا على القمر. نرسل رسائل نصية في جميع أنحاء العالم. لقد أتقن الانصهار البارد. حسنا ، كان ذلك مجرد خدعة …

لكن المحاولات العديدة لبناء سيارة طيران بدت في الغالب وكأنها خدع ، أو على الأقل أحلام خيالية انتهت بالفشل. وإذا لم يفشلوا بعد ، فيبدو أنهم في مرحلة التطوير ، أو في انتظار نوع من الموافقة.

فلماذا لا يوجد لدينا سيارات طيران بعد؟ الجميع يريد واحد ، أليس كذلك؟ نريد جميعًا أن نكون قادرين على الخروج إلى مرآبنا ، أو إطلاق النار على سيارتنا ، أو قيادتها إلى مدرج ، أو طي الأجنحة ، أو الانطلاق إلى السماء ، أو الطيران في جميع أنحاء البلاد ، أو الهبوط على ممر ، أو طي الأجنحة أو الهبوط. أسفل العجلات والقيادة لزيارة الأقارب أو حضور هذا الاجتماع أو عطلة على الشاطئ. نتحدث في مجال الاتصالات عن الميل الأخير ، ذلك الجزء الأخير من الأسلاك النحاسية التي تجلب الإنترنت أو التلفزيون الكبلي أو الهاتف إلى منزلنا.

إنه ذلك الميل الأخير ، والذي يبلغ بضع مئات من الأقدام يصعب تحقيقه ومكلفته. هذا هو السر الصغير القذر حول النقل الجوي الشخصي. إنه يأخذنا فقط إلى المدرج - وليس المدرج هو المكان الذي نريد الذهاب إليه. نريد أن نذهب إلى الشاطئ أو الفندق أو المكتب.

لكننا لا نريدهم حقًا ، بعد كل شيء …

بالطبع ، تبدو السيارة الطائرة رائعة جدًا. ولكن عندما يتعلق الأمر بها ، إنها فكرة السيارة الطائرة التي يحبها معظم الناس. يبدو مثاليا. يبدو فعالا. وبطريقة غريبة على غرار Jetsons الكونية ، وربما حتى رومانسية بعض الشيء. ولكن عندما يتعلق الأمر بها ، إنها لعبة ، وهي لعبة تفقد جاذبيتها عندما يكتشف الكثير من الناس التكلفة والمتطلبات اللازمة لامتلاكها ، واللوائح المعنية ، مثل قارب أو تجمع ، بعض الأشخاص فقط ندرك أنهم ربما لن يستخدمونها بعد كل شيء.

لطالما صنعت تصميمات السيارات الطائرة (حتى الآن على أي حال) سيارات كربي … وطائرات كربي. كسيارة ، إنها ليست كبيرة. إن Terrafugia Transition ، على سبيل المثال ، عبارة عن نظام دفع خلفي ، له رؤية فظيعة ولا يحصل على أكثر من 70 ميلًا في الساعة. لم تكن مصممة حقًا لتكون سيارة. وللحصول على ما يقرب من 300000 دولار ، يمكنك شراء سيارة فيراري F12 والحصول على وسيلة أكثر متعة.

وكطائرة ، تكون السيارة الطائرة بطيئة وخرقاء. لم تكن مصممة حقًا لتكون طائرة. حتى تحصل على أسوأ ما في الاثنين. مقابل 300000 دولار ، يمكنك شراء أي من الطائرات المشتركة ذات المحرك الواحد (مثل 22 ريالاً سعوديًا) التي ستضع الزوجة والاطفال والكلب وأدوات التزلج وكل أمتعتك لقضاء عطلة أسبوع. وسوف تحصل هناك أسرع بكثير.

هناك مشكلات في إصدار شهادات الطائرات والمركبات …

لذلك الطلب موجود ، كما نعتقد. وقد ذهب المصممون إلى العمل على بناء سيارات تحلق مثل Transition و Pal V. لكن كيف ، بالضبط ، هل تصمم سيارة تتوافق مع جميع لوائح المركبات ، فضلاً عن لوائح الطيران الفيدرالية المتعلقة بإصدار شهادات الطائرات؟ إنها ليست مهمة سهلة ، وهذا يعني في النهاية ، على الأقل في الوقت الحالي ، أن السيارات الطائرة سوف تأتي مع ثمن باهظ. لقد حاولت صناعة الطيران تصنيف هذه السيارات الطائرة - Transition ، لتكون محددة - مثل Light Sports Aircraft ، أو LSA ، والتي تأتي مع مجموعة من المتطلبات ، سواء بالنسبة للطائرة والطيار.

يجب أن تكون الطائرة الرياضية الخفيفة عبارة عن طائرة مكبس أحادية محرك غير مضغوطة ، ولا يمكن أن تزن أكثر من 1320 رطل ، ويجب أن تصل سرعتها القصوى إلى 120 عقدة. يجب أن يحتوي على معدات الهبوط الثابتة والمروحة الثابتة - اعتبارات التصميم التي يصعب حلها. (إطارات السيارات أو إطارات الطائرة؟ ماذا تفعل بالمروحة عندما تريد قيادة السيارة؟ هل يمكن أن تحتوي على وسائد هوائية؟ أو مظلة مثل Cirrus SR22؟)

بالإضافة إلى ذلك ، لا يقتصر استخدام الطائرات الرياضية الخفيفة على أكثر من شخصين ، لذلك يتعين عليك اختيار الطفل الذي ترغب في اصطحابه معك إلى الشاطئ. وليس هناك مجال كبير للأمتعة. من الناحية العملية ، إنها فكرة رهيبة. لكنها لعبة ، بعد كل شيء.

بالمناسبة ، تم تصميم شهادة الطائرات الخفيفة الرياضية كطريقة لتحفيز نمو صناعة الطيران العامة بجعل الطيران أكثر بأسعار معقولة وخلق فئة من الطائرات تكون محصنة على معايير شهادات الطائرات الكثيفة التي تعتبرها معظم الطائرات تخضع الى. من شأن فئة الطائرات الرياضية الخفيفة أن تجعل من الأسهل على الناس أن يصبحوا طيارين مقابل عبء مالي أقل. لكن هذا الجزء من الصناعة ، حتى الآن ، فشل فشلاً ذريعًا. تم تصميم وبناء العديد من LSA الجديدة ، لكن هذا لم يحدث.

لمجموعة متنوعة من الأسباب ، فشل قطاع الرياضة الخفيفة في الصناعة في الإقلاع ، وتتوفر العديد من الطائرات الرياضية الخفيفة بالكاد في السوق اليوم.

لكن العودة إلى سيارات الطيران. يبدو الحصول على سيارة معتمدة للرحلات الجوية مهمة مستحيلة ، لكن الأشخاص الذين لا يتوقفون في Terrafugia ما زالوا يعملون عليها: تنتقل عملية الانتقال حاليًا إلى موافقة الآلهة على الطرق الفيدرالية ومنظمي السيارات.

وهناك مشكلات إصدار الشهادات التجريبية …

شيء الطائرة الرياضية الخفيفة رائع ، لكن هذا النوع من الطائرات (الطائرة الطائرة) يتطلب شهادة طيار رياضي ، وشهادة الطيار الرياضي بها قيود. لذلك حتى مع وجود سيارة طيران جديدة فاخرة وشهادة تجريبية رياضية رائعة ، لن يُسمح للشخص بالسفر إلى أي مكان يرغب فيه.

لكي تصبح طيارًا رياضيًا ، يجب عليك اجتياز امتحان FAA التحريري ، والحصول على 20 ساعة على الأقل من التعليمات المزدوجة من مدرب الطيران والقيام "بفحص رحلة" مع فاحص معين من FAA. (هناك تحد آخر ؛ كم عدد الفاحصين التجريبيين الذين سيكونون على استعداد للقفز في سيارة طيران لا يعرفون شيئًا عنها؟)

يجب أن يمتلك الطيارون الرياضيون أيضًا شهادة طبية من الدرجة الثالثة (يمكن استخدام رخصة قيادة بدلاً من شهادة طبية للطيران ، طالما لم يحرم الطيار من شهادة طبية في الماضي وليس لديه حالة طبية من شأنه أن يؤثر على سلامة الرحلة أو قائدها في مسؤوليات القيادة.)

لا يمكن للطيارين الرياضيين أن يطيروا في رحلة عمل (آسف ، رجال أعمال) ، ولا يمكنهم نقل الركاب للحصول على تعويض أو استئجار. لا يمكنهم الطيران فوق 10000 قدم من MSL ويقتصرون على الرحلات اليومية المحلية (غير الدولية) فقط.

ثم هناك قضايا المجال الجوي …

أخيرًا ، تتحمل القوات المسلحة الأنغولية مسؤولية الحفاظ على سلامة مجالنا الجوي ، وإذا كنت تستطيع تخيل مجموعة من السيارات الطائرة ، إلى جانب مجموعة من الطائرات بدون طيار ، إلى جانب طائرات الهليكوبتر المعتادة والطائرات الثابتة الجناحين وبالونات الهواء الساخن والطائرات الشراعية و RC الطائرات ، المجال الجوي على ارتفاع منخفض هو الحصول على الفوضى قليلا.

لكي تكون آمنة وفعالة ، يجب أن تخطط إدارة الطيران الفيدرالية لدمج أي سيارات طيران في ملف المجال الجوي الحالي بسلاسة ، وهذا يعني أن السيارات الطائرة يجب أن يكون لديها المعدات المناسبة (مثل ADS-B) على متنها من أجل الوصول إلى مجال جوي معين أو المطارات.

لكن الأمر لم ينته حتى يقول لاري بيج ذلك …

هناك العديد من الأسباب التي تجعلنا لا نملك سيارات طيران متاحة للعامة.

لكن جانبا من التشاؤم ، هناك سبب للاعتقاد بأن البحث عن سيارة طيران سحرية لم يتم بعد. قيل مؤخرًا أن لاري بايج ، المؤسس المشارك لـ Google ، استثمر أكثر من 100 مليون دولار في شركة مبتدئة للسيارات تدعى Zee.Aero. وحصلت تويوتا على براءة اختراع قدمتها في عام 2014 للحصول على نسخة من سيارة طيران تتضمن أجنحة قابلة للتكديس من شأنها أن تنزلق أسفل السيارة. لعبة على.