سلاح الجو الطائرة بدون طيار

أثارت المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) جدلاً لأنها تستهل حقبة جديدة من القتال الذي يتم التحكم فيه عن بُعد ، لكن جميع فروع الخدمة تستخدمها. كما تتوقع من اسمهم ، بالطبع ، لم تفعل القوات الجوية أي شيء مختلف. ومع ذلك ، على عكس نظرائهم ، قد يكون نحاس سلاح الجو متأخراً عن منحنى القوة عن طريق الحد من من يمكنه الطيران بدون طيار - وهذا يعني ، اعتمادًا على مستوى التعليم وطموحاتك المهنية ، قد تأخذ عملك إلى مجند آخر.

الواجبات والمسؤوليات

على الرغم من أن القيمة الحقيقية للظهور على طائرة بدون طيار تبدو مشابهة تمامًا للعب لعبة فيديو ، إلا أن عواقب تصرفات كل طيار خطيرة للغاية. تحتل الطائرات بدون طيار موقع الصدارة في جمع المعلومات الجوية حول العالم ، لذا بالإضافة إلى كونها مشغل ماهر ، يجب أن يكون الطيار قادرًا على تحليل صور الذكاء من أجل اتخاذ قرارات مبكرة حول متى يجب متابعة القيادة أو الخروج من المراوغة. بالطبع ، يمكن أيضًا تجهيز الطائرات بدون طيار مثل Predator بصواريخ Hellfire - مما يعني أن كل طيار للطائرات بدون طيار يجب أن يكون لديه القدرة على تحديد ما إذا كان سيتم سحب الزناد على شخص ما نصف الكرة الأرضية ومتى.

المتطلبات العسكرية

على عكس الخدمات الشقيقة لها ، والتي قررت جميعها أن أفضل طريقة للتعامل مع مطالب الطيارين في الطائرات بدون طيار هي جعلها مجالًا وظيفيًا مجندًا ، تصر القوات الجوية حاليًا على التمسك بالضباط المفوضين فقط. هذا يعني أن تطير طائرة بدون طيار في سلاح الجو ، ستحتاج إلى شهادة جامعية ، ولكن ليس بالضرورة رخصة طيار.

وفقًا للعميد لين شيرلوك ، فإن المهن التي تم تجنيدهم في الطائرات بدون طيار أصبحت بعيدة عن الطاولة في الوقت الحالي "لأن ساحات المعارك معقدة ، وبيئات مشتركة تشمل طائرات أخرى وتتواصل مع الجنود والطيارين على الأرض". يبدو أن الكثير من أطقم الطائرات المسجلة تتعامل بالفعل مع هذا التعقيد ، ولكن فليكن الأمر كذلك.

التعليم

نظرًا لأن موظفي Air Force UAV يجب أن يكونوا ضباطًا مكلفين أو رحلة عبر أحد خطوط أنابيب تدريب الضباط - مثل أربع سنوات في أكاديمية Air Force أو بضعة أشهر في مدرسة تدريب الضباط (OTS) لأولئك الذين لديهم بالفعل درجة - هي الخطوة الأولى.

بعد ذلك ، يعتمد التدريب على كيفية شق طريقك إلى مجال الطائرات بدون طيار. بالنسبة الى مجلة القوات الجوية ، خطط سلاح الجو مرة أخرى في عام 2009 لبدء تدريب الطيارين UAV الحصري تشارك "دورة أساسيات لمدة أربعة أسابيع … في راندولف AFB ، تكس. ، قبل الانتقال إلى Creech AFB ، نيفادا ، لمزيد من التعليمات."

خلاف ذلك ، ادعى المؤلف العسكري جيمس دانيغان ، في مقال 2012 لموقع StrategyPage.com ، أن "قوة المشغل UAV لا يزال يهيمن عليها طيارو TDY واجب مؤقت" الذين خضعوا بالفعل لتدريب مكثف في قمرة القيادة التقليدية.

النظرة المهنية

إذا تم تعيين قلبك على العمل مع الطائرات بدون طيار ، فقد لا يكون سلاح الجو (المفارقة) هو الخيار الأفضل في الوقت الحالي. إذا كان تأكيد Dunnigan صحيحًا - أن d espite. أصبح أكثر شعبية داخل القوات الجوية ، فإن البرنامج التدريبي لا يمكن مواكبة "- إذن فرص التوجه مباشرة إلى الطائرات بدون طيار بعد تدريب الضباط ربما لا تزال محدودة للغاية.

وبالنسبة لأولئك الذين ينضمون إلى سلاح الجو على وجه التحديد للجلوس في قمرة القيادة ، سلاح الجو تايمز يشير إلى أنه ربما لا يزال هناك "وصمة عار يربطها العديد من الطائرات بدون طيار" - مجتمع ينظر إليه البعض ، على حد تعبير رئيس أركان سلاح الجو آنذاك الجنرال نورتون شوارتز ، على أنه "مستعمرة برية أو وكالة استكشافية".

أضف إلى ذلك أن استبعاد الطيارين المجندين من المهنة وتلك التي تخرج من المدرسة الثانوية التي تتطلع للوصول إلى حقل الطائرات بدون طيار قد يتم إغرائها للتوجه إلى مجندي الجيش أو البحرية أو البحرية ، لسبب وجيه.

لكن القوات الجوية قد لا تتخلف إلى الأبد. مرة أخرى في عام 2009 ، مجلة القوات الجوية أشار إلى أن الخطط المتوقعة لإرسال "ما يقرب من 100 طيار جديد تمامًا" مباشرة إلى خط أنابيب الطائرات بدون طيار سنويًا ، وحتى عندما تم الإعلان عن المجال الوظيفي الجديد للطائرات بدون طيار في عام 2008 ، أقر سلاح الجو بأنه "لم يتم استبعاد النشرات التي تم تجنيدها ".