متطلبات الرؤية للطيار العسكري / الملاح

ومع ذلك ، فإن معايير الرؤية داخل الجيش صارمة ، خلال العقد الماضي ، أدى إدراج جراحة العيون بالليزر إلى فتح أبواب أمام آلاف المتقدمين المؤهلين. ومع ذلك ، فإن المعيار ليس هو نفسه في كل من الخدمات باستثناء المعايير القابلة للتصحيح. تتطلب جميع الخدمات البصر حتى يمكن تصحيحه حتى 20/20.

لأسباب واضحة ، يجب أن تكون بصر الطيار حادًا للدخول في برامج التدريب التجريبية ، ولكن يجب أن يظل البصر أيضًا ضمن المعايير الصحيحة للطيار حتى يواصل الطيران. فيما يلي المعايير التالية للطيارين العسكريين للرؤية:

القوات الجوية

لدخول التدريب على الطيران ، يجب على المرشح اجتياز رحلة طيران من الدرجة الأولى. لتصبح رائدة ، وهذا يعني أن رؤية المرشح لا يمكن أن يكون أسوأ من 20/70 (قابل للتصحيح مع النظارات 20/20) في كل عين. لدخول Navigator Training ، يمكن أن يكون لدى المرشح رؤية لا تقل عن 20/200 في كل عين (يجب أيضًا تصحيحها حتى 20/20).

بعد مدرسة الطيران ، والمعايير الاسترخاء قليلا. يمكن أن يظل الطيارون والملاحون الذين تخرجوا بالفعل من التدريب على الطيران كما لو أن رؤيتهم لا تتدهور إلى ما بعد 20/400 في كل عين (يمكن تصحيحها حتى 20/20).

مطلوب تصور عمق عادي ورؤية اللون.

اعتبارًا من 21 مايو 2007 ، لم يعد المتقدمون الذين خضعوا لجراحة العيون PRK و LASIK مؤهلين تلقائيًا من التدريب على الطيران. لا يمكنك الدخول في خط التدريب والبقاء رائدًا بهذين العلاجين بالليزر.

سلاح البحرية والبحرية

تستخدم القوات البحرية ومشاة البحرية نفس المعايير التي لا يتبعها مشاة البحرية في القسم الطبي الخاص بهم. يستخدمون البحرية لجميع الإجراءات والمعايير الطبية. يجب أن يجتاز الطيارون في البحرية الدرجة الأولى من الطيران البدني. لتصبح رائدًا في سلاح البحرية أو مشاة البحرية ، لا يمكن أن تكون رؤية مقدم الطلب غير المصححة أسوأ من 20/40 (يمكن تصحيحها حتى 20/20) في كل عين. بمجرد بدء التدريب على الطيران ، يمكن أن تتدهور الرؤية إلى ما لا يقل عن 20/100 (يمكن تصحيحه حتى 20/20) في كل عين. بعد التخرج من التدريب على الطيران ، إذا تدهور البصر بشكل أسوأ من 20/200 (يجب تصحيحه حتى 20/20) ، سيحتاج الطيار إلى تنازل عن عمليات النقل.

إذا تدهورت الرؤية بعد 20/400 (يمكن تصحيحها حتى 20/20) ، فإن الطيار يقتصر على الطائرات ذات التحكم المزدوج.

بالنسبة إلى Navigators (يُطلق عليها "NFOs" أو "Navy Flight Officers") ، لا يوجد شرط رؤية للدخول في التدريب على الطيران. ومع ذلك ، يجب أن تكون رؤية Navigator قابلة للتصحيح حتى 20/20 وهناك حدود للانكسار. يجب أن يكون الانكسار أقل من أو يساوي زائد أو ناقص 8.00 الكرة في أي خط الطول وأقل من أو يساوي ناقص 3.00 اسطوانة. لا يزيد عن 3.50 anisometropia. بعد التدريب على الطيران ، لمواصلة حالة الرحلة ، لا يوجد حد للانكسار بالنسبة للأجسام الغريبة. لا يُسمح بالتنازلات لمقدمي طلبات NFO الذين يتجاوزون حدود الانكسار هذه.

مطلوب رؤية الألوان العادية لكل من المنظمات غير الحكومية والطيارين. مطلوب تصور عمق طبيعي للطيارين والمتقدمين الطيارين.

تسمح البحرية لكل من جراحة العيون بالليزر LASIK و PRK ، لكل من الطيارين الحاليين و NFOs ولمقدمي الطلبات التجريبية / NFO.

الجيش (الجناح الدوار)

الجيش لديه عدد قليل جدا من الطائرات الثابتة الجناحين. الغالبية العظمى من طيارى الجيش هم طيارو طائرات الهليكوبتر. يجب أن يجتاز طيارو الجيش رحلة طيران من الدرجة الأولى. لدخول التدريب على طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش ، إما كضابط أو ضابط صف ، لا يمكن أن يكون لدى مقدم الطلب رؤية لا تزيد عن 20/50 (يمكن تصحيحها حتى 20/20) في كل عين. بعد التدريب على الطيران ، يمكن للطيارين أن يظلوا في وضع الطيران طالما أن رؤيتهم لا تتدهور إلى ما بعد 20/400 (يمكن تصحيحها حتى 20/20).

مطلوب تصور عمق عادي ورؤية اللون الطبيعي.

مثل الفروع الأخرى ، من الممكن التقدم بطلب للحصول على تدريب على الطيران في الجيش و / أو البقاء في حالة طيران مع جراحة العيون بالليزر ، إذا تم قبول أحدهم في برنامج دراسة جراحة طيار العيون بالليزر التابع للجيش.

اسيك جراحة العيون للمتقدمين في سلاح الجو

بعد سنوات من الدراسة ، قرر سلاح الجو تغيير سياستهم الطويلة الأمد التي أدت إلى استبعاد المتقدمين الذين خضعوا لجراحة الليزك من التدريب على الطيران وتدريب الملاحين. أصبح التغيير ساري المفعول في 21 أيار (مايو) 2007. قبل التغيير ، لم يكن بإمكان الضباط الذين خضعوا للجراحة أن يصبحوا طيارين في سلاح الجو. بموجب السياسة القديمة ، يمكن لعدد قليل من الطيارين والملاحين الذين تخرجوا بالفعل من التدريب على الطيران أن يتقدموا لإجراء عملية جراحية وأن يصبحوا جزءًا من مجموعة دراسة مستمرة.

يغيّر التغيير أيضًا قيود الطائرات ذات الإرتفاع والأداء العالي للأشخاص الذين لديهم LASIK.

لقد وجد سلاح الجو أنه لم يكن هناك أي تأثير يذكر على عيون LASIK التي تمت معالجتها عند تعرضها لقوات G من طائرات مقاتلة عالية ، أو انفجار الرياح الذي حدث أثناء طرد الطائرة ، أو التعرض لارتفاع عالٍ.

نظرًا للضغط على العينين أثناء الطيران مع نمط الحياة النشط للأفراد العسكريين ، فإن العمليات الجراحية الموصى بها هي الإنكسار الجراحي لاستئصال القرنية الموجي للضوء الأمامي أو WFG-PRK ، والتقرن الليزري الموجه بالليزر في الوضع الأمامي ، والمعروفة باسم WFG-LASIK. ليزر الفمتوثانية. تكون العينان أكثر مقاومة للصدمات بعد الجراحة باستخدام إحدى هذه الطرق مقارنة بأشكال أخرى من العمليات الجراحية الانكسارية.

مع كل العمليات الجراحية الانكسارية ، ليس هناك ما يضمن رؤية "مثالية" بعد خضوعك للإجراءات. يجب أن يظل الأفراد مستوفين للمعايير المنصوص عليها في AFI 48- "123 الفحص الطبي والمعايير" ، لدخول القوات الجوية ومناصب الطيران والواجبات الخاصة.