التقاعد في الأفق بالنسبة لشركة Boeing 747 و Airbus A380

قام دونالد ترامب بتوبيخ بوينغ بشكل مشهور مقابل التكلفة المقدرة للجيل القادم من طائرة Air Force One. ما إذا كان رأيه يغير إستراتيجية بوينغ ، فلا يزال يتعين علينا رؤيته. وبينما لن تطير أنت أو أنا على متن Air Force One في أي وقت قريب ، يحدث تغيير أكثر جدوى في صناعة شركات الطيران سيغير الطريقة التي يسافر بها الجمهور ، وقد ذهب هذا الأمر دون أن يلاحظه أحد تقريبًا من خارج الصناعة.

طائرة الجامبو تسير بعيدا

أصبح النقل النفاث بأربعة محركات الأكثر شهرة في شكل ملحمة بوينج 747 من الآثار. تنقل "ملكة السماء" تاجها إلى عصر أصغر حجما وأكثر طراوة من الطائرات.

أنشئت في 1960s

تم تصميم طائرة بوينغ 747 والتي تم إنشاؤها في الستينيات لنقل ركاب العالم عبر المحيطات وحول العالم ، لتكون مستقبل رحلات الطيران عبر المحيطات الطويلة. وطوال 50 عامًا تقريبًا ، فعلت ذلك بالضبط. بفضل قدرتها على حمل 500 راكب على بعد 7000 ميل (أو 274000 رطل من الشحن على 2000 ميل) دون توقف ، أدت طائرة 747 إلى إنشاء بوينغ وصناعة الفضاء الأمريكية في فترة مهمة من التاريخ - الفترة أثناء الحرب الباردة وبعدها.

في عام 1966 ، تم إنتاج أكثر من 80 747s. بحلول عام 1991 ، ارتفع العدد إلى أكثر من 120 مع تصاعد أعمال الشحن الجوي. في غضون ذلك ، صناعة الطيران كما نعرفها كانت تتغير بالفعل. أصبح نظام المحاور والتحدث الذي أوصل الركاب إلى نقطة النزول المركزية حيث يمكن تحميلهم على متن الطائرات العملاقة ذات الأربعة محركات قد أصبح مرهقًا بالفعل. يريد المسافرون دائمًا رحلات مباشرة ، وبما أن المراكز الرئيسية أصبحت مزدحمة أكثر فأكثر ، تحركت شركات الطيران نحو المزيد من الرحلات المباشرة من المطارات الساتلية والمدن الأصغر - وهي أفضل خدمة تقدمها طائرات ذات محركين مثل 787 Dreamliner و Airbus A350.

وبما أن هذه الطائرات ذات المحركين التي تتمتع بالكفاءة في استهلاك الوقود أصبحت معتمدة بالنسبة لـ ETOPs ، فإنها تخدم المسارات عبر المحيطات التي كانت ذات يوم مجال 747. ولم تنتج بوينج أبدًا ما يصل إلى 80 747 طائرة مرة أخرى ، وبعد تسليمها 747 1500 في يونيو عام 2014 ، كانت الشركة تنتج أقل من 10 في السنة. في يناير 2016 ، أعلنت شركة بوينج أنها ستخفض إنتاج 747 أكثر ، إلى ستة فقط في السنة.

نازحون من طراز بوينج 777

واليوم ، يتم استبدال طائرة 747 بإصدارات أكبر من الطائرات ذات المحركين ، مثل طائرة بوينج 777 ، التي تمتد الآن لاستيعاب أكثر من 400 مسافر ، مع إصدارات أكبر على لوحة الرسم ، وطائرة بوينج 787 دريملاينر. تقول بوينج إنها قد تتوقف قريباً عن إنتاج طائرة 747 بالكامل ، مشيرة إلى انخفاض الطلب على الطرق الدولية والنمو البطيء في سوق الشحن العالمي.

747 ليس فقط طائرة الجامبو الوحيدة حولها. خدمت طائرتان ركابيتان على الأقل من أربعة محركات الأسواق إلى جانب طائرة بوينج 747 خلال فترة حكمها وسنستمر في رؤية بعض منها في الهواء لسنوات قادمة. سيطرت طائرة إيرباص A340 على السوق ذات المسافات الطويلة قبل أن تصبح شهادة ETOPS ذات المحركين شيئًا ، كما أن طائرة إيرباص A380 ، التي يُعتقد أنها الحل العالمي لرحلات المسافات الطويلة ، في نهاية عصرها ، على الرغم من أن طيران الإمارات لا ترغب في ذلك. للتفكير في ذلك. يشتمل Airbus A340 على أربعة محركات ، مما يجعله محصنًا من قيود ETOP ، وبالتالي يعد خيارًا واضحًا وشائعًا لشركات الطيران التي تقوم برحلات ركاب في الخارج ، ولكن تم استبدالها بسرعة بطائرة جديدة ثنائية المحرك ومحسنة.

دخلت A340 الخدمة لأول مرة في عام 1993 ولكن على مدار 10 أعوام فقدت الشركة معظم عملائها من طراز A340 بسبب طائرة بوينج 777 - وهي طائرة ذات محركين أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأطول مدى مع جميع الأجراس والصفارات. تمكنت Boeing بسرعة من الحصول على ETOPS 240 وما بعده من طراز 777 بمحركاتها الأحدث ، مما يجعلها بديلاً مناسبًا للطائرة A340 وتقتل أي فرصة للطائرة الأقدم بشكل أساسي. كان هناك ما يقرب من 227 طائرة A340 في الخدمة اعتبارًا من عام 2015 ، ولكن توقف الإنتاج في عام 2011.

كيف A380 هو تغيير الطيران

كانت A380 أيضًا ضحية للأوقات المتغيرة في صناعة الطيران والاقتصاد العالمي. بالإضافة إلى الانكماش الاقتصادي العالمي خلال أوائل عام 2000 ، واجهت طائرة A380 العديد من الآلام المتزايدة. توقيت تطوير طائرة A380 لم يكن سيئًا. تم تعطيله في عام 2005 ، بعد تعرضه للتأخير في الإنتاج ، بعد الهجوم المخطط له وبعد الهجمات الإرهابية على مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك في 11 سبتمبر 2001 ، والتي هزت صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم وتسببت في انخفاض كبير في السفر الجوي والركود العالمي.

بالإضافة إلى ذلك ، واجهت الطائرة الجامبو ذات الطابقين المصممة حديثًا العديد من الآلام المتنامية مثل عيوب التصميم وتحديات البنية التحتية للمطار. هذا ، مثلما بدأ نظام النقل الجوي في التطور ليشمل طائرات ذات محرك مزدوج أكثر كفاءة مثل A350 و 777 و 787 ، ناقلات أكثر تكلفة منخفضة ونقص في طرق محور وتحدث لصالح خطوط من نقطة إلى طرق نقطة. نظرًا لوجود مجموعة منافسة وكفاءة أفضل ، استهلكت هذه الطائرات الجديدة بسرعة أي احتكار لطائرة A380.

أضف إلى ذلك انخفاضًا في عوامل التحميل الإجمالية ، وليس من المفاجئ أن بدأت شركات الطيران في تفريغ طائرة A380 وإلغاء الطلبات المعلقة. خططت شركة إيرباص في الأصل لإنتاج 45 طائرة A380 سنويًا. بلغ الإنتاج ذروته في عام 2013 عند 42 وتراجع بشكل كبير منذ ذلك الحين ، حيث تم إنتاج طائرتين فقط في عام 2015.

ايرباص الاعتماد على طيران الإمارات

اليوم ، تعتمد شركة إيرباص على طيران الإمارات لنحو نصف مبيعاتها من طائرات A380 (طلبت طيران الإمارات 142 طائرة منها) ، وتعتمد شركة بوينج على سوق الشحن الجوي للحفاظ على 747 على قيد الحياة. في أكتوبر 2016 ، طلبت UPS 14 747-8 طائرة ، وما زالت إمكانات النمو موجودة لشركات الشحن مثل UPS و FedEx ، مع الأخذ في الاعتبار نمو التسوق عبر الإنترنت والشركات الكبيرة مثل Amazon.com. UPS وشركات الشحن الأخرى في حالة جيدة لمواصلة نموها ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يكون النمو أبطأ من المتوقع.

وربما تكون شركة الخطوط الجوية البريطانية قد تقاعدت عددًا قليلاً من طائرات 747 ، ولكنها ملتزمة أيضًا بالحفاظ على حوالي 40 طائرة المتبقية من طائرات 747 خلال السنوات العشر القادمة.

مع كون UPS و British Airways هما اللاعبان الرئيسيان الوحيدان اللذان لا يزالان في اللعبة ، إلى متى ستبقى هذه الطائرة الشهيرة في الخدمة؟

747 خطط التقاعد

في عام 2014 ، أعلنت شركة دلتا ايرلاينز أنها ستعمل على التخلص التدريجي من أسطولها من طائرات بوينج 747 بحلول عام 2017. بحلول عام 2016 ، كانت شركة الطيران تعمل فقط على 74 طائرة. وفي أوائل عام 2016 ، أعلنت الخطوط الجوية المتحدة بشكل غير متوقع أن الشركة ستسرع في التقاعد لما تبقى من طائرات 747 ، مع توقع انتهاء الخدمة بالكامل في عام 2018. أعلنت KLM في عام 2015 أنها ستتقاعد أسطول طائراتها 747 بالكامل ، على الرغم من أن الشركة قالت كانت تنوي تمديد تقاعد آخر 22 طائرة على مدى فترة طويلة من الزمن ، حتى بعد عام 2020.

أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية ، الخطوط الجوية الفرنسية ، وكاثي باسيفيك ، من بين شركات أخرى ، عن 747 خطة تقاعد. وقد تقاعد البعض بالفعل 747s بهم.

بالنسبة لشركات الطيران ، وربما للركاب ، وللبيئة ، تعد الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود والصديقة للبيئة ، بالإضافة إلى المزيد من الطرق المباشرة ، تقدمًا مرحبًا به. وهكذا ، مثل سفن المحيط القديمة الضخمة ، شهدت سفن السماء الضخمة التي لا تضاهي الغاز والتي تتسم بالكفاءة ، يومها. إنه وقت حلو ومر بالنسبة لأولئك الذين شاهدوا طائرة بوينج 747 ترتفع إلى الشهرة ، وشهدوا كيف غيرت السفر الجوي والاقتصاد العالمي كما عرفنا ، وسوف يشاهدونه الآن وهو يطير إلى الغروب.