مصطلحات الملاحة الجوية والتعاريف

غالبًا ما تكون مصطلحات الملاحة الجوية مربكة ، خاصة عندما لا يستخدمها الطيار كل يوم. إن تجربة الرحلات عبر البلاد والاستخدام العملي لتقنيات الملاحة تجعل تحديد هذه المصطلحات أسهل. في غضون ذلك ، إليك مراجعة لمصطلحات التنقل والتعاريف المقابلة.

بسرعة

• السرعة الجوية المعايرة (CAS) - سرعة موضحة موضحة للأداة أو عدم دقة الموضع. يمكن العثور على السرعة الجوية المعايرة في دليل التشغيل التجريبي أو على مؤشر السرعة الجوية.
• السرعة الجوية المحددة (IAS) - قراءة السرعة الجوية مباشرة من مؤشر السرعة.
• سرعة الأرض (ع) - السرعة الفعلية للطائرة التي تمر فوق الأرض. السرعة الأرضية هي سرعة طيران صحيحة مصححة للرياح. يمكنك العثور على السرعة الأرضية للطائرة عن طريق حسابها باستخدام كمبيوتر طيران.
• السرعة الحقيقية (TAS) - السرعة الفعلية نسبة إلى الهواء المحيط. يتم معايرة السرعة الجوية الحقيقية تصحيح سرعة الهواء للضغط غير القياسي ودرجة الحرارة. يمكنك تحديد السرعة الفعلية للطائرة باستخدام كمبيوتر طيران.

ارتفاعات

• وأشار الارتفاع - الارتفاع صور على مقياس الارتفاع. تذكر أن الارتفاع المشار إليه هو المسافة العمودية فوق متوسط ​​مستوى سطح البحر (MSL) ، وليس فوق سطح الأرض.
• ارتفاع الكثافة - تصحيح ارتفاع الضغط لدرجة حرارة غير قياسية. يمكنك حساب ارتفاع الكثافة باستخدام كمبيوتر طيران.
• ارتفاع الضغط - الارتفاع الظاهر على مقياس الارتفاع عند ضبط مقياس الارتفاع على 29.92 بوصة أو الضغط الجوي القياسي.
• الارتفاع المطلق - المسافة العمودية للطائرة فوق سطح الأرض ، أو فوق مستوى سطح الأرض (AGL).

• الارتفاع الحقيقي - ارتفاع الطائرة فوق مستوى سطح البحر (MSL). يمكنك تحديد الارتفاع الحقيقي باستخدام كمبيوتر طيران.

اتجاهي

• الشمال الحقيقي - القطب الشمالي الجغرافي يقع في أقصى الشمال. الشمال الحقيقي ليس هو نفس موقع الشمال المغناطيسي ، بسبب دوران الأرض بالنسبة للحقل المغناطيسي للأرض.
• الشمال المغناطيسي - الموقع الشمالي حيث تتمتع القوة المغناطيسية للأرض بالسحب الأكثر هبوطًا. إذا كنت تقف على الشمال المغناطيسي ، فستوجه البوصلة المغناطيسية إلى الأسفل مباشرة. يختلف الشمال المغناطيسي بسبب التحولات في قلب الأرض وفي موقع مختلف عن الشمال الحقيقي.
• التباين المغناطيسي - الفرق الزاوي بين الشمال الحقيقي والشمال المغناطيسي. المعروف أيضا باسم الانحراف.

• الانحراف المغناطيسي - شذوذ مغناطيسي يؤثر على البوصلة. تتأثر البوصلة المغناطيسية في الطائرة بالاضطرابات المغناطيسية والكهربائية المحيطة بالطائرة.
• عنوان البوصلة - العنوان المغناطيسي للطائرة تصحيح للانحراف. تم العثور على الانحراف على بطاقة البوصلة أو لافتة بالقرب من البوصلة ، وعادة ما تختلف حسب درجة أو اثنتين.
• بالطبع المغناطيسي - صحيح بالطبع تصحيح الاختلاف المغناطيسي.
• العنوان المغناطيسي - صحيح عنوان تصحيح الاختلاف المغناطيسي. يمكنك تحديد الاختلاف المغناطيسي من خريطة مقطعية.

• بالطبع صحيح - مسار الطائرة على الأرض بالنسبة إلى الشمال الحقيقي. يتم قياس المسار الحقيقي باستخدام مخطط رسم وخريطة مقطعية.
• العنوان الحقيقي - صحيح بالطبع تصحيح للرياح.

الحسابات الأساسية

• الوقت = المسافة / السرعة الأرضية (t = d / GS)
• المسافة = السرعة الأرضية / الوقت (d = GS / t)
• السرعة الأرضية = المسافة / الوقت (GS = d / t)
• استهلاك الوقود: غالون / ساعة × الوقت (GPH × T)

الظروف الجوية القياسية:

• درجة الحرارة القياسية = 15 درجة مئوية أو 59 درجة فهرنهايت.
• الضغط القياسي = 29.92 "زئبق أو 14.5 رطل أو 1013.2 ميغابايت.