NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - عوامل التأهيل

نظرة عامة:

عمر: ما لا يقل عن 19 وأقل من 27 في وقت ارتكابها. التنازل عن مدة تصل إلى 48 شهرًا للخدمة الإعلانية السابقة.

التعليم:

- بكالوريوس / بكالوريوس في أي تخصص.

- لا قيود ، ولكن الدرجات الفنية المفضل.

- مين 2.0 جيجا

تدريب:

- OCS (12 أسبوعًا)

- واجهة برمجة تطبيقات API الأساسية / المتوسطة المتقدمة مجنحة (18-24 شهرًا)

- FRS (6-12 شهرًا)

رؤية / ميد:

- 20/40 كحد أقصى غير مصححة ، يمكن تصحيحها حتى 20/20 (التنازلات غير مدروسة).

Phorias: لا يوجد تغاير واضح أو عدم تباين الأعراض. الانكسار: <± 6.00 كرة ؛ <-3.00 اسطوانة.

- رؤية الألوان المطلوبة.

- عمق الإدراك المطلوب.

- PRK جراحة العين فقط قابل للتنازل.

الليزك غير قابل للتنازل عن الطيران ، SPECWAR أو SPECOPS. لا يمكن التنازل عن PRK و LASIK لأي مجتمع إذا تجاوز الانكسار قبل الجراحة المواصفات الموضحة أعلاه.

المحترفين: لا يوجد

التزام الخدمة: 8 سنوات من الخدمة الفعلية من كسب الأجنحة.

معلومات خاصة:

- يجب أن يكون ضمن حدود الأنثروبومترية. لا التنازلات.

- قيود الارتفاع: 62 "- 78" (ذكر) 58 "- 78" (إناث) (ملاحظة: * المتقدمون الذين تقل أعمارهم عن 63 "لن يجتازوا القياسات البشرية على الأرجح)

- سيتم النظر في الطلبات فقط إذا كانت متوفرة لـ OCS خلال 18 شهرًا ما لم تتقدم بطلب للحصول على BDCP.

- يجب أن تكون قادرة على السباحة قبل OCS.

- أجر الرحلة أثناء التدريب = 125 دولار / شهر.

قياسات أنثروبومترية:

من أجل خفض معدلات الاستنزاف وتوفير المتقدمين نوعية أفضل لمدرسة ضابط المرشح ومتابعة خطوط أنابيب التدريب ، CNRC تعمل عن كثب مع ممثلي مجتمع الطيران في جميع المجالات. ومن المجالات التي تثير القلق بشكل خاص قياسات الجسم البشري للطيارين وضباط الطيران البحري. يتم استخدام عملية صارمة في Pensacola لقياس المتقدمين من أجل تحديد الإطارات الهوائية التي قد تكون مؤهلة للسفر. تعتمد هذه القياسات على عدة عوامل تشمل الطول والوزن والوصول الوظيفي وطول الركبة والأرداف وارتفاع الجلوس الذي يُستخدم لضمان سلامة الطيار عند الجلوس في قمرة القيادة وكذلك عمليات إخراج الطوارئ.

تشمل هذه القياسات كل ما قمنا بقياسه سابقًا باستثناء طول الساق الأرداف. بعد دراسة البيانات ، توصل مجتمع الطيران إلى إرشادات أكثر دقة للتقدم بطلب للحصول على نطاقات القياس. فيما يلي الإرشادات المقبولة التي يجب أن تضمن التوافق مع جميع خطوط الأنابيب. بالنسبة للمتقدمين الذين قد يكونون قريبين من الحدود ، يمكنني الوصول إلى موقع القياسات البشرية لإدخال البيانات مباشرة للتحقق من القياسات. بالنسبة للمتقدمين المؤهلين الذين يختارون إمكانية الاقتراب من الحدود ، قد نستكشف أيضًا خيار إرسالهم إلى Pensacola للتحقق من قياساتهم بشكل مباشر.

لنظام الحسابات القومية الذكور:

1. طرف الإبهام تصل إلى FR: 29.5 بوصة أو أكبر

2. طول الركبة الأرداف: أكبر من 22 بوصة ، ولكن أقل من 26.5 بوصة

3. ارتفاع الجلوس: أكبر من 34 بوصة ، ولكن أقل من 38.8 بوصة

لنظام الحسابات النسائية:

1. طرف الإبهام تصل إلى FR: 29.5 بوصة أو أكبر

2.طول الركبة الأرداف: أكبر من 22 بوصة ، ولكن أقل من 26.5 بوصة

3. ارتفاع الجلوس: أكبر من 33.5 بوصة ، ولكن أقل من 38.8 بوصة

ل SNFO (ذكر أو أنثى):

1. طرف الإبهام تصل إلى FR: 27.5 بوصة أو أكبر

2. الأرداف طول الركبة: 20.5 بوصة أو أكبر

3. ارتفاع الجلوس: 32 بوصة أو أكبر

تعطي الإرشادات التالية توجيهات فيما يتعلق بالارتفاع. بشكل عام ، يكون مقدم الطلب بين 66 "و 74" متوافقًا مع جميع خطوط الأنابيب.

لنظام الحسابات القومية:

1. إذا كان 64 بوصة أو أكبر ، ولكن أقل من 76 بوصة:

- الأكثر توافقًا من الناحية الأخلاقية مع ما لا يقل عن اثنين من الأنابيب (في بعض الأحيان)

2. إذا كان أكبر من 76 بوصة ، ولكن أقل من 78 بوصة:

- معظمها متوافقًا بشكل طبيعي مع خط أنابيب واحد فقط (دعائم طبيعية) ، ولكن ربما تحتوي على أنابيبين (تعتمد على الجلوس HT).

3. إذا كان أقل من 64 بوصة:

· توافق الأجهزة المأمونة للأنثروبوميتر مع أي خط أنابيب أمر غير محتمل للغاية!

· يجب إرسال الفرد في السؤال إلى نومي من أجل القياس والتقويم الرسميين من قِبل فيزيولوجي NASC FLIGHT

ل SNFO:

1. إذا كان بين 64 بوصة و 78 بوصة:

- معظمها متوافقًا بشكل طبيعي مع اثنين من خطوط الأنابيب (PROP & JET) ، ولكن قيود الطائرات المحتملة مثل EA-6B للأفراد ذوي المقاعد المرتفعة من 37 بوصة.

2. إذا كان بين 60 بوصة و 64 بوصة:

الأكثر توافقًا من الناحية الأخلاقية على الأرجح مع اثنين من خطوط الأنابيب (PROP & JET) ، ولكن قيود الطيران المحتملة مثل T-2 و F / A-18 و EA-6B للأفراد من الأفراد ذوي الاختصاصات الوظيفية في أقل من 5.

أخيرًا ، تمنع حدود الوزن أي تدريب للمتقدمين الذين يزيد وزنهم عن 235 رطلاً. ويرجع ذلك إلى مخاوف السلامة من مقاعد الطرد. لن يُسمح لأي مرشح بالدخول إلى التدريب الذي يتجاوز 235 رطلاً.

وصف البرنامج:

نظرة عامة على المجتمع. الطيارون البحريون هم أعضاء في فريق الطيران البحري المختار ذي المهارات العالية. البحرية وتدير وتدير أكثر من 4000 طائرة بما في ذلك الطائرات القائمة على الناقل ، دوريات برية وطائرة استطلاع ، طائرات النقل وطائرات الهليكوبتر البحرية والبرية. تقدم القوات البحرية التدريب الأكثر تطوراً وشمولاً في العالم للمرشحين الذين يتأهلون كمهنيين متخصصين في مجال الطيران في مؤسسة عالية الجودة. انتقال المدنيين إلى ضباط الطيران خلال 13 أسبوعًا من التدريب الأكاديمي والعسكري المكثف في مدرسة الضابط المرشح (OCS) ، المحطة الجوية البحرية (NAS) Pensacola ، فلوريدا.

تشتهر ناس بنساكولا بأنها مسقط رأس الطيران البحري. أنشئ في عام 1914 ، وغالبا ما يطلق عليه "أنابوليس الهواء". يتم التدريب على الطيران في قيادة مدارس الطيران البحرية (NASC) في بينساكولا. OCS صعبة ، تتطلب عملاً شاقًا وأيامًا طويلة لبناء الثقة والاعتزاز. عند الانتهاء بنجاح من التدريب التمهيدي في OCS ، يتم تكليف الطيارين البحريين المستقبليين ، والأجسام الغريبة ، وأمدو كإرساليات. بعد ذلك ، ستكمل جميع الراشدين الذين يدخلون برامج الطيران دورة لتعليم الهواء مدتها ستة أسابيع في NASC ، بينساكولا.

واجب الخدمة الفعلية. يخدم المرشحون مدة لا تقل عن ثماني سنوات في الخدمة الفعلية اعتبارًا من تاريخ التعيين كطيار بحري. يخدم المرشحون الذين لا يكملون البرنامج التجريبي التابع للبحرية أربع سنوات من تاريخ إلغاء تسجيلهم في حالة الرحلة الجوية ما لم يفرج عنهم نائب رئيس العمليات البحرية (القوى العاملة والأفراد والتدريب).

خط أنابيب التدريب بعد العمولة. كطيار للطلاب ، سوف تتعلم المهارات الأساسية في مجال الطيران ، والأدوات والطيران تشكيل ، والمناورات البهلوانية الأساسية. ستتمكن أيضًا من إتقان فن رحلة الطيران المنفرد ، وحصلت على المؤهل للانتقال إلى تدريب أكثر تطلبًا في نوع معين من الطائرات. سيحدث تدريب الطيارين المتوسط ​​والمتقدم في واحدة من خمس مجتمعات جوية بحرية. هذه "خطوط الأنابيب" الخمسة هي النفاثة (الإضراب) ، التوربيني (الدوريات والاستطلاع) ، النفاثة متعددة المحركات (الاتصالات الإستراتيجية) ، التوربيني الناقل (الإنذار المبكر المحمول جوا) والمروحية (الدوارة).

سيحدد خط الأنابيب الذي أنت فيه مهارات الطيران الخاصة التي تدرسها ، مثل تكتيكات القتال الجوي الأساسية ، والأسلحة النارية ، والهبوط على مستوى منخفض ، وهبوط شركات الطيران. سوف تتعلم أيضًا تقنيات بقاء الأرض والمياه - الجوانب الرئيسية لتحدي الطيران البحري. سوف تربح أجنحة الذهب المرغوبة لديك عندما تكمل تدريبك المتقدم بنجاح. مع أجنحة الخاص بك ، سوف تنضم إلى صفوف الطيارين الأكثر احتراما في الطيارين البحرية العالمية. قبل تعيينك في سرب التشغيل الأول ، ستنضم إلى سرب استبدال الأسطول (FRS) للتدريب على نوع الطائرة المحدد الذي ستطير إليه في الأسطول.

هبوط الناقل. أحد أكبر التحديات التي تواجهك سيأتي عند هبوطك في أول شركة طيران. ستضفي على طائرتك دورًا حادًا يسارًا ، تصطف على سطح حامل بينما تنخفض السرعة والارتفاع المناسبين. إنها "ربط ، عجلات لأسفل" وأنت تقترب من سطح رحلة شركة النقل في أكثر من 120 ميلًا في الساعة. عندما تهبط عجلاتك ، ستخنق إلى الأمام بقوة كاملة ؛ خطاف الذيل يمسك بكابل الإعتقال ، ويصطدم بك إلى نقطة توقف كاملة. ليس هناك شعور في العالم لمطابقة هبوط شركة النقل الخاصة بك - حتى تقوم بسيارة أجرة الطائرة الخاصة بك إلى المنجنيق لأول إطلاق الناقل الخاص بك.

رحلة طائرات الهليكوبتر. كطيار في طائرة هليكوبتر ، سوف تطير بمجموعة متنوعة من المهام الصعبة من طوابق عدة أنواع مختلفة من سفن البحرية. مهمتكم يمكن أن تكون حربا ضد الغواصات أو تتبع سفن العدو المحتملة. أو يمكنك البحث عن مناجم تحت الماء أو القيام ببعثات التجديد العمودية ، ونقل الإمدادات من سفينة متحركة في البحر إلى أخرى جارية. وموجود دائمًا ، هو مطلب الطوارئ الفوري للبحث والإنقاذ بما في ذلك الطيران فوق أرض معادية تؤدي Combat Search and Rescue (CSAR).

المحركات متعددة المحركات التوربينية / جيت. كطيار متعدد المحركات التوربينية / النفاثة ، سوف تطير بمجموعة متنوعة من المهام ، من الاتصالات الاستراتيجية إلى تتبع ومراقبة الغواصات إلى جمع المعلومات الاستخبارية. يمكن أن يؤدي تجريب طائرة E-2 Hawkeye للإنذار المبكر لطائرة متعددة الخطوط الجوية إلى قيامك بمهمة إرسال مهام حرب مراقبة الرادار من شركة في البحر أو من محطة جوية على الشاطئ. أيا كانت الطائرة التي تطير إليها ومهما كانت مهمتك ، كطيار بحري ، فأنت جزء لا يتجزأ من فريق احترافي ذو مهارات عالية وموجّه نحو تحقيق النتائج.

مواقع التعيينات الأولية للأسطول. قبل تعيينك في سرب التشغيل الأول ، ستنضم إلى سرب استبدال الأسطول (FRS) للتدريب على نوع الطائرة المحدد الذي ستطير إليه في الأسطول. كطيار ، قد تكون مفصلاً لمواقع مختلفة في أسطول المحيط الهادئ ، أسطول المحيط الأطلسي والخارج.

الأجور / العلاوات الخاصة. يتلقى ضباط الطيران البحريون رواتب حوافز الطيران بالإضافة إلى رواتبهم المعتادة. يتلقى ضباط الطيران الطلاب 125 دولار في الشهر أجر الرحلة أثناء التدريب على الطيران. يعتمد المبلغ الشهري لدفع الأجور المستلمة على وقت الخدمة ويزيد بمئات الدولارات في غضون بضع سنوات إلى الحد الأقصى الحالي البالغ 840.00 دولارًا في الشهر. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون مؤهلاً للحصول على مكافأة الاحتفاظ في نهاية التزامك المبدئي ، الذي تبلغ قيمته حاليًا 245000 دولار على مدار 25 عامًا.

متطلبات الأهلية الأساسية. يجب أن يكون المتقدمون من مواطني الولايات المتحدة. يجب ألا يقل عمر المتقدمين عن 19 عامًا وأن يكونوا في سن لا يمكنهم بلوغ سن 27 عامًا عند بدء التشغيل. الحد الأقصى للسن يمكن تعديله صعودًا إلى عيد ميلاده الحادي والثلاثين على أساس شهري لشهر الخدمة الفعلية والمتقدمين بالخدمة العسكرية السابقة. يجب أن يكون المتقدم حاصلاً على درجة بكالوريوس العلوم من كلية أو جامعة معتمدة ؛ أن يكون متوسط ​​درجة التراكمي 2.0 على الأقل في مقياس 4.0.

التخصص: لا توجد قيود ، ولكن يفضل الحصول على شهادات في التخصصات الفنية. العقلية: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. سيسعى القائد ، قائد تجنيد القوات البحرية (CNRC) إلى اختيار المرشحين ذوي أعلى المؤهلات العقلية ، وقبول الدرجات الدنيا فقط عندما تتطلب ظروف السوق أو الحالات الاستثنائية. البدنية: يجب أن تكون مؤهلة بدنيا وتكييفها وفقا للمعايير الفيزيائية التي وضعها رئيس مكتب الطب والجراحة (CHBUMED). يجب أن يكون لدى المتقدمين 20/40 أو رؤية أفضل ، غير مصححة يمكن تصحيحها حتى 20/20 ، تصور طبيعي للعمق والعمق.

يجب على الأعضاء العسكريين في الخدمة الفعلية المقبولين كمرشحين الحصول على امتحان بدني للطيران من جراح طيران مؤهل لتحديد القدرة على الطيران.