البحرية غير المتخصصين مركبة جوية

توفر المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) الوقت والمال والحياة من خلال السماح للمراقبة الجوية عن طريق التحكم عن بعد. كما يقومون بتسليم حمولة الأسلحة العرضية ،

قامت كل من البحرية الأمريكية والجيش ومشاة البحرية بتكوين تخصصات مهنية محددة لتشغيل وصيانة هذه التكنولوجيا الجديدة سريعة التطور.

عالج الجيش ومشاة البحرية طاقم عمل الطائرات بدون طيار من خلال إنشاء تخصصات مهنية عسكرية مميزة (MOS) لمشغلي الطائرات بدون طيار وطواقم الصيانة.

جعلت البحرية الطائرات بدون طيار تصنيف المجندين البحرية (NEC). هذه مهارة أو تعيين وظيفة للعاملين المدربين تدريباً خاصاً والذين يحملون بالفعل التصنيف القياسي ، أي ما يعادل البحرية من MOS.

المسمى الوظيفي

فيما يلي تلك NECs الموجودة في دليل التصنيف الخاص بالبحرية ، المجلد الثاني ، الفصل 4 ، مع وصف موجز للمهارات التي ينطوي عليها كل منهما.

• NEC 8361 ، فني الصيانة التنظيمية في الطائرات بدون طيار: هذا هو شخص الإصلاح. الصيانة التنظيمية تعني الإصلاحات الأساسية والتنظيف. قد يعني استبدال المكونات الرئيسية ، لكنه لا يشمل لوحات الدوائر لحام.
• NEC 8362 ، UAV External Pilot: تشتمل الخدمات الأخرى على مشغل واحد ، لكن البحرية قسمت المسؤوليات إلى وظيفتين. هذا هو الطيار الذي يتولى الإقلاع والهبوط ، والتحكم في الطائرة عن طريق البصر.
• NEC 8363، UAV Internal Pilot: "Internal" عبارة عن تسمية خاطئة بعض الشيء ، حيث لا أحد يحصل على الإطلاق في داخل طائرة بدون طيار. هذا هو المشغل الذي يتولى مهام منصبه أثناء وجود الطائرات بدون طيار في الهواء ، حيث تتحكم فيه من مسافة أكبر عبر اتصال القمر الصناعي.
• NEC 8364 ، مشغل الحمولة الصافية UAV: ​​هذا هو المتخصص الذي يقوم بتشغيل جهاز الاستشعار عن بُعد على الطائرة بدون طيار.
• NECs 8366 و -67 و -68: هذه NECs الثلاثة مخصصة بشكل خاص لـ MQ-8 Fire Scout ، وهي طائرة هليكوبتر UAV. إنها مهام لفني الصيانة التنظيمية ومشغل الحمولة النافعة والطيار على التوالي.

البحرية تايمز ويشير الكاتب أندرو تيلجمان في مقال نشر في نوفمبر 2008 إلى أن هؤلاء المتخصصين لا يتم لصقهم على أدوات التحكم مثل الطيارين التقليديين. مشغلي الطائرات بدون طيار "يطيرون بالماوس" لأن "أنظمة الملاحة الآلية تعني أنه سيتم التخطيط للبعثات وتحميلها قبل الإقلاع."

المتطلبات العسكرية

البحرية تتطلب شهادة الدراسة الثانوية للتسجيل.

الدخول إلى الطائرات بدون طيار NECs يصبح أكثر صعوبة. يجب تدريب البحارة بالفعل على واحد من العديد من التصنيفات البحرية وتحقيق الترقية إلى رتبة معينة: E-3 لفنيي صيانة الطائرات بدون طيار و MQ-8 ، ومشغلي حمولة MQ-8 ، والفئة الثالثة من الفئة الفنية الضابطة (E-4) للداخلية / الخارجية طياري الطائرات بدون طيار ومشغلي حمولة الطائرات بدون طيار ، وضابط الصف الأول الصغير (E-6) للطيارين MQ-8.

يجب على أولئك الذين يرغبون في العمل مع الطائرات بدون طيار المجنحة (NECs 8361-64) أن يبدأوا العمل كمتخصص طيران في الطيران (AE) ، ميكانيكي هياكل الطيران (AM) ، فني معدات دعم الطيران (AS) ، فني إلكترونيات الطيران (AT) ، Naval Aircrewman (AW) ، أو إدارة صيانة الطيران (AZ). قد يعمل اختصاصيو الاستخبارات (IS) أيضًا كمشغلي حمولة.

بالنسبة للطائرة المروحية بدون طيار MQ-8 ، يجب أن يأتي مشغلو الحمولة الصافية والمركبات (8367-68) من تصنيف AW ، في حين يمكن استخلاص تقنيات الصيانة من تصنيفات MAE Aviation (AD) أو AE أو AM أو AT.

التعليم المطلوب

يعني إدخال حقل الطائرات بدون طيار في الدرجة E-3 في الأجر أو أعلى أن المشغل يجب أن يكون قد أتم بالفعل العديد من متطلبات التدريب ، بما في ذلك المدرسة الرسمية لتصنيف مصدره.

علاوة على ذلك ، هناك دورة مدتها 21 أسبوعًا في فورت هواتشوكا بولاية أريزونا ، حيث يقوم مدربون من الكتيبة الثانية في الجيش والجنود الثالث عشر في فوج الطيران بتدريب جنود ومشاة البحرية وطلاب الجيش الأجانب على موضوعات تشمل مبادئ الطيران والإطلاق والتعافي والصيانة والجوية. الذكاء والمراقبة.

وظائف المستقبل

وفقًا لفرص إعتماد القوات البحرية على الإنترنت ، قد يكون البحارة مع أحد طيار الطائرات بدون طيار أو المشرف على الطائرات بدون طيار مؤهلين للحصول على أموال من البحرية أو فاتورة GI للحصول على شهادات مدنية. وتشمل هذه:

• الطائرات أو فني إلكترونيات الطيران
• فني الفضاء الجوي
• معاون فني إلكترونيات المستوى
• صيانة الطائرات بدون طيار
• إزالة الكائنات الأجنبية

قد يتوفر التمويل أيضًا لاختبار ترخيص طيار خاص مع إدارة الطيران الفيدرالية.