الخدمة الصامتة (واجب الغواصة البحرية الأمريكية)

هناك ثلاثة أنواع من الغواصات في ترسانة البحرية الأمريكية ، ومع ذلك تتطلب جميعها محطة طاقة نووية وموظفين مؤهلين تأهيلا عاليا لتشغيل هذه الأسلحة سلاح 2.4 مليار دولار. الأنواع الثلاثة من الغواصات هي غواصات هجوم سريع (SSN) ، غواصات صاروخية باليستية (SSBN) ، وغواصات صاروخية موجهة (SSGN). الهجوم السريع عادة ما يكون أصغر وأسرع من الغواصات الأخرى ، ولديه مهمة تكتيكية من هجمات السفن والغواصات ، وجمع المعلومات الاستخباراتية ، وحتى إطلاق صواريخ كروز.

ومع ذلك ، يتم تحديث SSGN (غواصات صواريخ كروز المحولة حديثًا) غواصات الصواريخ الباليستية السابقة ولديها أحدث التقنيات المتقدمة القادرة على إطلاق صواريخ كروز والغواصات الصغيرة وأفراد العمليات الخاصة.

القصة التالية تدور حول الحياة على متن غواصة الصواريخ الباليستية التي تتمثل مهمتها الرئيسية في الدفاع الاستراتيجي عن أمتنا لأنها محملة بصواريخ باليستية نووية يمكن إطلاقها من تحت سطح الأرض من أي مكان في محيطات العالم.

Life Onboard A SSBN

تعرف على ماتي ماتشينيز من الدرجة الثالثة تريفور كوب وزملاؤه البالغ عددهم 154 والذي يتمركزون جميعًا في خليج كينجز ، جورجيا ، إحدى قواعد الغواصة البحرية. يستدعي هؤلاء الزملاء زورقًا فولاذي طوله 560 قدمًا بدون نوافذ ، ولا يوجد به إطارات ، وفي حالة وقوع إصابات - ليس من السهل الهروب - المنزل. هؤلاء الزملاء هم البحارة.

كل غواصة على دراية بالمخاطر التي تنطوي عليها الحياة والسفر في البحار العالمية تحت الماء التي يمكن أن تجلبها. لكنهم يذهبون إلى البحر على أي حال ، متجولين تحت شبح المحيط وإخفائه. يعتقد معظم الناس ، بمن فيهم العديد من البحارة ، أنهم مجنونون. ولكن مثل أي أسرة ، عندما يفهمها أي شخص آخر ، فهم يفهمون بعضهم البعض.

وقال مورثا "لكي تكون غواصة ، يجب أن تكون مختلفًا". "يتطلب الأمر عقلية فريدة من نوعها للتعامل مع العزلة عن الناس والشمس والهواء النقي طالما نحن. معظم الناس لا يستطيعون التعامل مع فكرة كونهم تحت الماء ، لكن البحارة لا يفكرون في الأمر أبدًا. نحاول أن نقول للناس أن المغمورة على ارتفاع 400 قدم مثل الجلوس على الأريكة الخاصة بك في غرفة المعيشة ، لكن أعتقد أنهم لا يستطيعون الحصول على الكثير من الماء فوق رؤوسهم ".

يمكن للجميع إنقاذ القارب - التحكم في الأضرار

إن كلمات مورثا تقطع شوطًا طويلاً في فهم سبب كون عملية تأهيل الحرب المغمورة ، وهي العملية الوحيدة والوحيدة في الإخاء الذي ترتديه "دولفين" ، إلزامية دائمًا.

وقال جوزيف بروجمان ، فني الإلكترونيات ، من الدرجة الثانية (SS): "إن كسب الدلافين هو ما يدل على بقية أفراد الطاقم أنه يمكنك الوثوق به في حياتنا". "أنا أعرف الجميع على متنها شخصياً ، وهذا المستوى من الألفة يتيح لي أن أثق بهم في حالة وقوع إصابات. لم أكن أتخيل الثقة في حياتي وحياة القارب مع أي شخص لم أكن أعرفه شخصيًا. إذا كنت على قاربي وكنت ترتدي الدلافين ، فأنا أثق بك. لا يهمني إذا كنت نعمًا أو طباخًا أو فني صواريخ أو ميكانيكيًا - أعلم أنك حصلت على ظهري.

إنه لا يصبح أكثر حميمية من ذلك."

عندما يقوم بحار جديد بالإبلاغ على متن أي غواصة ويحصل على بطاقة تأهيل حرب الغواصة الخاصة بقاربه ، فسيجد كتلًا لعلم الخصائص الميكانيكية ، الهيدروليكية ، السونار وحتى أنظمة الأسلحة. ما لم يجده أي توقيعات هو الشيء نفسه الذي يرتديه ارتداء الدلافين - الثقة. ولكن بمجرد ارتدائك ، الثقة هي الشيء الوحيد الذي لا يمكن مقارنته بمعرفة التصنيف والتصنيف.

وقال جيف سميث ، الخباز الليلي في بلو بلو كرو ، "إن ارتداء الدلافين يعني أكثر بكثير من معرفة كيفية رسم جميع أنظمة القوارب الهيدروليكية والبخارية والإلكترونية والهوائية". هذا يعني أكثر من مجرد القدرة على شرح كيف تجعل قطرة ماء البحر خارج القارب الكأس في المطبخ. لا ، ارتداء الدلافين يعني أن الطاقم يثق بك لمعرفة كيفية إنقاذ القارب بغض النظر عن الخسائر ، وبغض النظر عن تقييمك أو رتبتك. كسب هذه الثقة يجعلك أكثر من مجرد بحار محترف ، فهو يجعلك عضوًا في عائلة غواصة."

وقال روبرت باليسين ، الضابط القائد في Blue Crew في مين ، "على قاربي ، من المتوقع أن يعرف الجميع كيفية إنقاذ القارب. نحن لا نميز بناءً على تصنيفك أو حتى رتبتك. يجب أن يعرف الطهاة ويفعلون كيف يخوضون حريقًا في غرفة المحركات ، تمامًا مثلما يتوقع من ميكانيكيي المدربين نوويًا معرفة كيفية عزل مصدر الطاقة إذا كان الدخان يأتي من كوخ السونار. كل شخص في الغواصة هو حزب التحكم في الأضرار - الجميع ".

كانت Palisin حريصة على توضيح أن التحكم في الضرر هو أكثر بكثير من مجرد معرفة ما يجب فعله إذا حدث شيء سيء. إنك واثق من معرفتك بأنظمة القارب بالتحدث إذا كان شخص آخر على الطاقم على وشك ارتكاب خطأ يؤثر على سلامة السفينة.

وقال باليسين: "في قوة الغواصة ، ركزنا على أن نكون على صواب أكثر مما ينبغي أن يكون عليه رتبة بحار ، لأن من المتوقع أن يكون كل من على متن غواصة نسخة احتياطية لزميلته". "حتى أنا ، كقائد هذا القارب ، أتوقع أن يصعد أكثر البحارة الصغار صعودًا وهبوطًا وهم يصرخون من رأسه إذا ارتكبت خطأً عرض السفينة للخطر. تعتمد حياتنا على معرفة أنه يمكننا الاعتماد على بعضنا البعض لمشاهدة ظهورنا ، للتأكد من سلامة السفينة في وضع جيد قبل الرتبة أو المعدل ".

يتأكد Palisin ، مثله مثل جميع قادة القوارب ، من أن طاقمه يعرف كيف يحارب أي ضحية من خلال تشغيل تدريبات الإصابات باستمرار طوال فترة نشر القارب. بعد كل شيء ، تصبح الممارسة مثالية ، وعندما لا يكون لديك سوى أنفسكم ليعتمدوا عليها ، فإن الكمال هو المعيار الوحيد الكافي لإبقاءك على قيد الحياة.

وقال جيم كروسون MM2 (SS): "إننا نمارس الاستجابة للضحايا لدرجة أننا نقوم بذلك بشكل غريزي". "يجب أن يكون تدريبنا غريزي. خلاف ذلك ، قد نخاف أولاً بدلاً من الاستجابة إذا انخفض الشيء الحقيقي. على بعد 400 قدم ، لا يوجد وقت للخوف. لا أحاول أن أسمع صوتًا مفتولًا - إنها مجرد حقيقة كيفية البقاء على قيد الحياة عندما يكون كل ما عليك هو ثوانٍ قبل أن يغرق القارب تحت عمق الإزدحام ".

على الرغم من الذهاب إلى البحر على متن قارب بدون نوافذ أو بدون خيال أو مهبط للطائرات أو حتى فتحة للسماح بدخول بعض الهواء المالح المنعش للتوتر ، فإن البحارة ما زالوا بحارة. كل هؤلاء الإخوة يتطوعون للقيام بواجهة الغواصة ، ولا يختلف التزامهم عن البحارة على حاملات الطائرات أو الطرادات أو حتى قوارب القطر. إنهم يحبون بلادهم ، ويدعمون القيم الأساسية للقوات البحرية المتمثلة في الشرف والشجاعة والالتزام ويريدون إعادتها بأمان من كل عملية نشر. كخدمة صامتة ، على الرغم من أنهم لم يتحدثوا عنها.