الرطب مقابل أسعار تأجير الطائرات الجافة

عندما يتعلق الأمر بمعدلات تأجير الطائرات ، عادة ما تقوم شركات التشغيل الثابتة (FBOs) ومدارس الطيران بتأجير الطائرات إما "المبتلة" أو "الجافة". ما علاقة الرطب والجاف في العالم بمعدلات الإيجار؟ ها هي المجرفة:

معدل استئجار الرطب

يشير معدل الإيجار "الرطب" إلى تكلفة استئجار الطائرات زائد تكلفة الوقود والنفط المستخدمة أثناء الرحلة. سيكون لكل مشغل ثابت أو مدرسة طيران سياسة مختلفة ، لكن في بعض المكاتب FBOs ، يعني معدل الإيجار الرطب أن موظفي الخدمة المباشرة سيضمنون أن خزانات الوقود تملأ بالضبط كمية الوقود التي يطلبها الطيار. (في بعض الأحيان سيطلب الطيار نصف خزان من الغاز للحفاظ على وزنه ليكون قادرًا على جلب المزيد من الأمتعة أو تحسين أداء التسلق.)

سوف تملأ بعض FBOs خزانات كل طائرة من طائراتها بحيث يظهر العميل التالي على خزان وقود كامل. ولكي تكون بسيطة ، فإن معدل الإيجار "المبتل" يعني فقط أن معدل الوقود الثابت مدرج بالفعل في تكلفة الإيجار. تذكر أن استئجار الطائرات خدمة وليست خاضعة للضريبة ، ولكن الوقود والنفط سلعة خاضعة للضريبة بحيث يعكس إجمالي الفاتورة الضريبة المضافة على الوقود و / أو النفط.

غالبًا ما تستخدم منظمات FBOs ومنظمات التدريب على الطيران معدل رطب لجعل الأمور أسهل لجميع المعنيين. من الأسهل بالنسبة لموظفي مدرسة الطيران تتبع الوقود في أسطول طائراتهم عندما يكونون هم الأشخاص الذين يملئون خزانات الوقود ويقومون بتشغيل شاحنات الوقود.

إذا كان الطيار بحاجة إلى الحصول على الوقود أثناء رحلة عبر البلاد لطائرة مستأجرة بمعدل رطب ، فسوف يدفع هو أو هي عادةً الوقود من الجيب ومن ثم يتم تعويضه من قِبل FBO أو مدرسة الطيران عند العودة. تشتمل العديد من FBOs أيضًا على بطاقة غاز مع استئجار الطائرة ، بشرط أن يكون الطيار ممتلئًا في مطار معين أو FBO يوفر معدلًا معينًا أو حتى حوافز أو مكافآت.

معدل الإيجار الجاف

في المقابل ، لا يشمل معدل الإيجار الجاف تكلفة الوقود أو الزيت في سعر الإيجار. سيدفع الطيار الذي يستأجر طائرة بمعدل جاف الوقود والزيوت بنفسه ، حسب الحاجة ، بشكل منفصل عن معدل استئجار الطائرة. تتمثل ميزة الاستئجار بمعدل جاف في أن الطيارين ذوي الكفاءة في استهلاك الوقود قد ينتهي بهم الأمر إلى دفع مبالغ أقل أو وقود من الطيارين الآخرين الذين لا يستخدمون تقنيات توفير الوقود مثل ميل الخليط بقوة.

يشجع معدل الجفاف الإدارة المناسبة للوقود ويميل التحكم في المزيج لتوفير الوقود ، والذي يمكن أن يوفر أيضًا على المشكلات المتعلقة بالصيانة. ومع معدل الجفاف ، يمكن للطيار في كثير من الأحيان أن تملأ بمعدل أرخص في مطار آخر أو عملية قاعدة ثابتة إذا كان يريد توفير المزيد من المال. أحد عيوب معدل الجفاف هو ظهور طائرة فارغة أو الاضطرار إلى قضاء وقت إضافي للتزود بالوقود في المضخات ذاتية الخدمة قبل إعادة الطائرة.

غالبًا ما تستخدم مدارس الطيران ونوادي الطيران معدلًا جافًا للطائرات التي تملأ كثيرًا من المطار الرئيسي. يشجع المشغلين على توفير الوقود. وبالمقارنة ، فإن تكلفة FBO أقل ، على المدى الطويل ، للقيام بذلك بهذه الطريقة ، لأنه مع معدل رطب ، يحصل الطيارون في كثير من الأحيان على الوقود على أساس الراحة بدلاً من السعر ، مما يجعل FBO يسدد فاتورة تعويضات الوقود المكلفة.

هناك مزايا وعيوب لكل نوع من أسعار الإيجار. سيتمكن الطيارون الذين يفهمون ماذا يعني كل نوع من أسعار الإيجار من التخطيط لضمان حصولهم على أكبر قيمة مقابل أموالهم. هناك أشياء أخرى يجب مراعاتها مثل التكاليف المتغيرة والتكاليف الثابتة.