FIS-B وكيف يعمل

FIS-B ، اختصار لـ Flight Information System Broadcast ، هي خدمة بث بيانات تعمل جنبا إلى جنب مع ADS-B للسماح لمشغلي الطائرات بتلقي معلومات الطيران مثل قيود الطقس والفضاء الجوي من خلال رابط بيانات إلى قمرة القيادة. إلى جانب نظام الشركاء TIS-B ، تتوفر FIS-B دون أي تكلفة لمستخدمي ADS-B كجزء من نظام النقل الجوي من الجيل القادم من FAA (NextGen).

يقوم النظام بجمع المعلومات من خلال استخدام المحطات الأرضية ADS-B والرادار وتقديم تلك البيانات إلى عرض قمرة القيادة على متن طائرة في شكل تنبيهات الطقس ومعلومات المطار والعديد من التقارير الأخرى. تم إنشاء FIS-B للاستخدام من قبل طياري الطيران العامة.

كيف تعمل

يتم إرسال معلومات FIS-B من المحطات الأرضية إلى الطائرات ADS-B المشاركة على وصلة بيانات UAT بتردد 978 ميجاهرتز. الطائرات التي تستخدم جهاز إرسال مستجيب Squitter 1090 MHz لن تكون مؤهلة لتلقي منتج FIS-B.

يوجد حاليًا أكثر من 500 محطة أرضية تعمل جزءًا من شبكة ADS-B ، وتعمل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على إضافة حوالي 200 محطة إضافية.

يفسر مستقبل ADS-B للطائرة (المعروف باسم ADS-B In) البيانات ويعرضها على شاشة في قمرة القيادة. ستختلف الواجهة الفعلية التي سيتم عرض FIS-B عليها ، ولكن سيتم دمجها في نظام إدارة الطيران أو في حقيبة طيران إلكترونية (EFB).

الرجعية

يجب أن تكون الطائرات التي ترغب في تلقي معلومات FIS-B مزودة بأجهزة ADS-B Out و ADS-B In. يتطلب ADS-B جهاز استقبال GPS يدعم WAAS وجهاز استقبال عندما لا يتم تضمينه بالفعل مع وحدة ASD-B.

في حين أن TIS-B (بث خدمة معلومات حركة المرور) متاح لكل من مستجيبي UAT 978 و 1090ES ، لا يتم بث FIS-B إلا لمستخدمي ADS-B مع جهاز إرسال واستقبال عالمي يصل إلى MHz 978 (UAT) مخصص. FIS-B هو ليس متاح لمشغلي الطائرات الذين يستخدمون جهاز إرسال 1090ES لجهاز ADS-B. سيتعين على المشغلين الذين يستخدمون جهاز إرسال مستجيب 1090ES الحصول على خدمات الطقس والرسومات الخاصة بهم من مصدر تابع لجهة خارجية ، مثل XM WX Satellite Weather.

هناك حاجة أيضًا إلى عرض قمرة القيادة المتوافق (CDIT) لعرض بيانات FIS-B بتنسيق قابل للاستخدام.

محددات

FIS-B هي خدمة استشارية بدقة وليس المقصود بها أن تحل محل الإحاطات القياسية للطقس والتخطيط المبدئي. إنه ليس بديلاً عن مصادر الطقس الرسمية مثل مراقبة الحركة الجوية أو محطات خدمة الطيران أو NOAA أو DUATS.

تعمل خدمات ارتباط بيانات FIS-B في خط البصر فقط. يجب أن تكون مستقبلات الطائرات في حجم خدمة المحطة الأرضية لاستقبال FIS-B.

خدمات

تتمثل إحدى مزايا الطيارين الذين يستخدمون UAT بسرعة 978 ميجاهرتز في أن خدمات FIS-B الأساسية ستكون متاحة للاستخدام دون تكلفة ، وهذه الخدمات قابلة للمقارنة بخدمة اشتراك الطقس في XM.

حاليا ، تقدم FIS-B خدمات الاتصالات التالية:

• منتجات الطقس الجوية مثل METARs و TAFs والرياح عاليا وخرائط هطول الأمطار NEXRAD.
• قيود الطيران المؤقتة (TFRs) وتحديثات حالة المجال الجوي للاستخدام الخاص (SUA).
• AIRMETs ، SIGMETs و SIGMETS الحمل الحراري.
• تقارير رائدة (PIREPs).
• NOTAMs (بعيد و FDC).

قد تتضمن الخدمات المستقبلية تقارير السحاب الأعلى ، معلومات البرق والاضطرابات ، والتنبؤات الجليدية في كل من الرسوم النصية والرسوم البيانية. من المتوقع أن تنشأ هذه الخدمات التي تمت ترقيتها من جهة خارجية وقد تتطلب رسوم اشتراك.

يتم تحديث جميع الخدمات المذكورة أعلاه عندما تصبح متاحة ويتم إرسالها كل خمس أو عشر دقائق ، وهذا يتوقف على نوع المعلومات. سيتم إعادة بث NEXRAD كل 2.5 دقيقة.