تاريخ سلاح الجو المجند شارة (رتبة)

الشيفرون الأمريكي ليس فكرة جديدة. منذ آلاف السنين ، استخدمت السلطات العسكرية والكنسية والمدنية بعض الرموز الخارجية لتحديد المرتبة والوظيفة في المجتمع. في الجيش الأمريكي ، تطورت شارة رتبة ضابط صف على مدى 150 عامًا بدءًا من مزيج من الكتّابات ، والزنانير ، والكوكتيلات ، والمشارب ، إلى مجموعة محدودة اليوم من شيفرون مُنَسَّط وموَحَّد. قبل عام 1872 ، كانت معايير الوثائق غير موجودة تقريبًا. أمر عام صادر عن وزارة الحرب مؤرخ في 27 مارس 1821 ، وثق أول إشارة قوية إلى الجنود الأمريكيين الذين يرتدون شيفرون.

اليوم ، يمثل شيفرون درجة الأجور ، وليس تجارة محددة.

في البداية ، كان الضباط يرتدون أيضًا شيفرون ، ولكن هذه الممارسة بدأت في التخلص التدريجي في عام 1829. على الرغم من هذا الاستخدام لمدة 10 سنوات من قبل الضباط ، فإن معظم الناس لا يفكرون إلا في الدرجات المسجلة عند ذكر الشيفرون.

اتجاه نقاط شيفرون بالتناوب على مر السنين. في الأصل ، أشاروا إلى أسفل ، وعلى بعض الزي الرسمي ، غطوا تقريبًا عرض الذراع بالكامل. في عام 1847 ، انعكست النقطة إلى موضع "أعلى" ، استمر حتى عام 1851. قام جورج واشنطن بتأسيس شيفرات الخدمة ، والتي تُعرف باسم "علامات التجزئة" أو "خطوط الخدمة" ، لإظهار إكمال خدمة لمدة ثلاث سنوات. بعد الثورة الأمريكية ، سقطوا في مهب الريح ولم يكن حتى عام 1832 قبل إعادة الفكرة. لقد تم التصريح لهم بشكل أو بآخر منذ ذلك الحين.

تتبع شيفرات سلاح الجو الأمريكي تطورها منذ عام 1864 عندما وافق وزير الحرب على طلب من الرائد ويليام نيكوديموس ، كبير ضباط الإشارة بالجيش ، للحصول على شارة إشارة مميزة بعد 10 سنوات. تم استخدام اسمتي Signal Service و Signal Corps بالتبادل خلال 1864-1891. في عام 1889 ، كان شيفرون رقيب بسيط يكلف 86 سنتًا وكان العريف 68 سنتًا.

بدأت النسب الرسمية لسلاح الجو اليوم في 1 أغسطس 1907 ، عندما شكل فيلق إشارات الجيش الأمريكي قسمًا للطيران. تمت ترقية الوحدة إلى قسم الطيران بحلول عام 1914 ، وفي عام 1918 ، فصلت إدارة الحرب قسم الطيران (الخدمة الجوية) عن فيلق الإشارة ، مما جعلها فرعًا متميزًا للخدمة. مع إنشاء الخدمة الجوية للجيش ، أصبح أجهزتهم المروحة المجنحة. في عام 1926 ، أصبح الفرع سلاح الجو في الجيش ، ولا يزال يحتفظ بتصميم المروحة المجنحة في شيفرون.

أصبحت شيفرون مميزة مرهقة. غالبًا ما تصور التصاميم الخاصة مهارة تجارية ويتطلب كل فرع ألوانًا فردية. على سبيل المثال ، في عام 1919 ، كان لدى القسم الطبي سبعة شيفرون مختلفة لم يستخدمها أي فرع آخر. في عام 1903 ، ربما ارتدى رقيب أربعة شيفونات مختلفة ، بناءً على الزي الذي ارتديه. تسببت المشكلات الساحقة المتمثلة في الرواتب والدرجات والألقاب والبدلات في قيام الكونغرس في عام 1920 بدمج جميع الرتب في سبع درجات للدفع. هذا كسر الممارسة التاريخية المتمثلة في التصريح لكل وظيفة وإدراج الأجر لكل وظيفة في الجيش.

أثر التغيير بشكل كبير على تصميم شيفرون.

توقف استخدام الفروع وشيفرون التخصص بشدة على الرغم من السياسة الرسمية لوزارة الحرب. صُنع المصنّعون من القطاع الخاص تصميمات تخصصية قديمة مع خلفية زرقاء جديدة موصوفة للشفرات الجديدة. كانت شيفرون غير مصرح بها شائعة وقد تم بيع شارات الأكمام المرتجلة هذه في بعض عمليات تبادل البريد. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، خاضت وزارة الحرب معركة خاسرة ضد شيفرون التخصص. كانت الشيفرون المتخصصون غير المرخصين الأكثر شيوعًا هم تلك التي يرتديها أعضاء سلاح الجو في الجيش ، مع المروحة المجنحة.

نال سلاح الجو استقلاله في 18 سبتمبر 1947 ، كشريك كامل مع الجيش والبحرية عندما أصبح قانون الأمن القومي لعام 1947 قانونًا. كان هناك وقت انتقالي بعد الوضع الجديد أعطى سلاح الجو. احتفظت الشيفرون "بمظهر الجيش". كان الأفراد المجندين "جنوداً" حتى عام 1950 عندما أصبحوا "طيارين" لتمييزهم عن "الجنود" أو "البحارة".

9 مارس 1948 - لا يوجد مبرر رسمي موثق لتصميم شيفرون المجندين الحاليين في القوات الجوية الأمريكية ، باستثناء محضر اجتماع عقد في البنتاغون في 9 مارس 1948 ، برئاسة الجنرال هويت إس فاندنبرغ ، رئيس أركان القوات الجوية. تكشف هذه الدقائق أن تصميمات شيفرون تم أخذ عينات منها في قاعدة بولينج للقوات الجوية وأن الأسلوب المستخدم اليوم تم اختياره من قبل 55٪ من 150 من طياري استطلاع الرأي. لذلك وافق الجنرال فاندنبرغ على اختيار الأغلبية المجندين.

كل من صمم المشارب ربما كان يحاول الجمع بين رقعة الكتف التي يرتديها أفراد القوات الجوية التابعة للجيش خلال الحرب العالمية الثانية والشارات المستخدمة على الطائرات. تميز التصحيح بأجنحة بها نجمة مثقوبة في الوسط بينما كانت شارة الطائرة نجمة ذات قضيبين. قد تكون المشارب الحانات من شارة الطائرة مائلة بأمان إلى الأعلى توحي أجنحة. يتناقض اللون الفضي الرمادي مع الزي الأزرق وقد يشير إلى سحب في السماء الزرقاء.

في هذا الوقت ، يتم تحديد حجم الشيفرون الجديد على أن يكون عرضه أربع بوصات للرجال ، ثلاث بوصات - للنساء -. - - هذا الاختلاف في الحجم أوجد المصطلح الرسمي "WAF (نساء في سلاح الجو") شيفرون "في إشارة إلى خطوط ثلاثة بوصة.

عناوين الألقاب ، في هذا الوقت ، من الأسفل إلى الأعلى ، هي: خاص (بدون شريط) ، فئة خاصة أولى (شريط واحد) ، عريف (خطان) ، رقيب (ثلاثة خطوط) ، رقيب أركان (أربعة خطوط) ، رقيب تقني (خمسة خطوط) ، سيد رقيب (ستة خطوط وعشر فقط المرتبة المعتمدة لواجبات الرقيب الأولى).

20 فبراير 1950 - أمر الجنرال فاندنبرغ بأنه اعتبارًا من هذا اليوم ، سيتم استدعاء الأفراد المجندين في سلاح الجو "الطيارون" لتمييزهم عن "الجنود" و "البحارة". سابقا ، كان لا يزال يسمى أفراد المجندين في سلاح الجو "الجنود.

24 أبريل 1952 - اقترحت الدراسات التي أجريت في عامي 1950 و 1951 تغيير هيكل الصف المدرج واعتمده مجلس الجو ورئيس الأركان في مارس 1952. وقد تم تجسيد هذا التغيير في اللائحة رقم 39-36 لسلاح الجو في 24 أبريل 1952. والهدف الأساسي المنشود في كان تغيير هيكل درجة الطيار تقييد وضع الضابط غير المكلف بمجموعة من الطيارين من الرتب العليا قليل العدد بما يكفي للسماح لهم بالعمل كضباط غير مفوضين. خطط تحسين نوعية قيادة الضباط غير المكلفين تعتمد على هذا التغيير: الآن وبعد إجراء التغيير ، بدأت خطط للتحقيق وتحسين جودة هذه القيادة.

تم تغيير عناوين الرتب (على الرغم من عدم وجود شيفرون). الألقاب الجديدة ، من الأسفل إلى الأعلى ، هي: Basic Airman (بدون شريط) ، Airman Third Class (شريط واحد) ، Airman Second Class (خطان) ، Airman First Class (ثلاثة خطوط) ، رقيب Staff (أربعة خطوط) ، Technical الرقيب (خمسة خطوط) والرقيب ماجستير (ستة خطوط).

في ذلك الوقت ، تم التخطيط لتطوير شارات جديدة لفئات الطيارين الثلاثة (الأولى والثانية والثالثة). تحتوي الرسومات الأولية للشارات المقترحة على شرائط على مستوى أفقي ، مع الاحتفاظ بخطوط الزاوية للحصول على الرتب الثلاثة الأولى للتمييز بين الضباط غير المفوضين.

ديسمبر - 1952 - تمت الموافقة على شيفرون الجديدة المقترحة لثلاثة الدرجات الجوية السفلى من قبل الجنرال فاندنبرغ. ومع ذلك ، يتم تأجيل إجراء الشراء حتى يتم استنفاد المخزونات الحالية من chevrons الحالي. لا يتوقع حدوث هذا حتى يونيو 1955.

22 سبتمبر 1954 - في هذا اليوم ، وافق رئيس الأركان الجديد ، الجنرال ناثان ف. توينينج ، على شارة مميزة جديدة للرقيبات الأولى. وهو يتكون من الماس التقليدي مخيط في "V" أعلى شيفرون الصف. تم تقديم توصيات لاعتماد هذه الشارة المميزة بواسطة أمرين: القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) وقيادة التدريب الجوي (ATC). تم تضمين الاقتراح المقدم من ATC في ملحق تم دفنه في مشروع تخطيط موظفي ATC في فبراير 1954 ، بينما اقترحت أكاديمية SAC NCO ، March AFB ، CA ، التصميم في 30 أبريل 1954 إلى مجلس الجو.

21 سبتمبر 1955 تم الإعلان عن توفر شارة الرقيب المميزة الأولى.

12 مارس 1956 - في عام 1952 وافق الجنرال فاندنبرغ على شيفرون جديد للطيارين ، الأول والثاني والثالث. كان الغرض من هذا التغيير هو زيادة مكانة شيفرات الموظفين والفنيين والرقيب. تم تغيير المشارب من التصميم المائل إلى الأفقي. ومع ذلك ، بسبب تزويد شيفرون في متناول اليد ، تم تأجيل الإجراء حتى تم حذف العرض ، والذي حدث في أوائل عام 1956. تم إعادة تقديم قرار تغيير التصميم إلى General Twining في 12 مارس 1956.

أجاب الرئيس في مذكرة قصيرة غير رسمية تنص على "لا تغيير في شارات".

يناير - يونيو 1958 - أجاز قانون الأجور العسكرية لعام 1958 (القانون العام 85- 422) الحصول على درجة إضافية من E-8 و E-9. لم يتم إجراء أي ترقيات للصفوف الجديدة خلال السنة المالية 1958 (من يوليو 1957 إلى يونيو 1958). ومع ذلك ، كان من المتوقع ترقية 2000 فرد إلى رتبة E-8 خلال السنة المالية 1959. من ناحية أخرى ، وفقًا لتعليمات وزارة الدفاع ، لم يتم إجراء ترقيات إلى الفئة E-9 في السنة المالية 1959 خلال شهري أيار (مايو) وحزيران (يونيو) 1958 ، تم اختبار ما يقرب من 45000 رقيب ماجستير من جميع الأوامر من خلال الاختبار الإشرافي كخطوة أولى في الاختيار النهائي البالغ 2،000 من أجل الترقية في نهاية المطاف إلى E-8.

قام هذا الاختبار بفحص ما يقرب من 15000 من المتقدمين ، مما يسمح بفحص حوالي 30،000 شخص آخر بواسطة لوحات القيادة التي سيتم اختيار 2000 منها مبدئيًا.

يوليو - ديسمبر 1958 - كان الدرجتان الجديدتان (E-8 و E-9) موضع ترحيب خاص حيث أنهما سيخففان من "الانضغاط" في درجة الرقيب الأول. ومع ذلك ، نظرًا لأن الأرقام كانت يجب أن تأتي من تفويض الرقيب السابق ، لم يسفر أي تحسن في فرص الترقية عن الهيكل الإجمالي المجنّد.

كان ، مع ذلك ، حلاً ممتازًا لمشكلة التمايز في مستويات المسؤولية بين سيد الرقيب. على سبيل المثال ، في جدول الصيانة الخاص بتنظيم سرب مقاتل تكتيكي ، حصل أربعة رؤساء طيران ومفتشين ورئيس قسم على درجة الرقيب. ستسمح الدرجات الجديدة للمشرف الأعلى بتقدير أعلى من الآخرين ، وكان لكل منهم مسؤوليات كبيرة خاصة به.

إضافة اثنين من الدرجات الجديدة لم بعض المشاكل. الأهم من ذلك هو حقيقة أنه من بين مجموع الصفوف التسعة ، كان خمسة في مستوى "الرقيب". ما يصل إلى 40 ٪ من إجمالي الهيكل المجندين سيكون في هذه الدرجات الخمسة. لهذا السبب ، بدا أن الاختراق الأقدم لـ "الطيارين" و "الرقيب" عفا عليه الزمن. كان من الواضح أنه ، مع وجود نسبة 1 إلى 1 تقريبًا بين الطيارين والرقيبات ، لم يكن كل الرقيبين هم المشرفون. واعتبر أن الوقت قد حان لإحداث بعض التمايز بين الطيارين الأقل مهارة ، والأكثر مهارة على مستوى الموظفين والرقيب الفني ، والمستوى الإشرافي.

السرعة التي كانت ضرورية لتنفيذ التشريع لم تسمح بمراجعة كاملة للهيكل المجند. لذلك ، تم تحديد أنه ، في الوقت الحاضر ، يجب أن تمتزج العناوين والشارات في النظام بأقل تغيير ممكن.

تم التماس تعليقات القادة الرئيسيين ، وكانت ألقاب الرقيب الأول (E-8) والرقيب الرئيسي (E-9) الأكثر شعبية. لقد تم اعتبارهم الأفضل في الإشارة بوضوح إلى الصف التصاعدي ولديهم ميزة عدم التفكير بشكل غير موات في أولئك الذين كانوا يرغبون في الحصول على درجات عالية من الرتبة الأولى.

نظرًا لأنه تقرر الاستناد إلى نموذج الشارة الحالي بدلاً من مراجعة السلسلة بأكملها ، أصبحت مشكلة الشارة المرضية حادة. تم النظر في عدد من الأفكار. بعض من تم إهمالها هم: استخدام شارة الرقيب الرئيسية التي تراكب النجمتين والنجمتين (تم رفضهما بسبب تداخل شارة الضابط العام) والشيء نفسه مع مضامين (مرفوض بدافع الخلط مع شارة الرقيب الأولى). أخيرًا ، تم تقييد الاختيار على مضض إلى نمط تم تثبيته على الرقيب الأقدم Master Sergeant Insignia ، واحد وشريطان إضافيان يشيران في الاتجاه المعاكس (للأعلى) تاركين حقلًا أزرق اللون بين شارة الرقيب الرئيسية الأولى وشرائط درجات جديدة.

في حين أن هذا لم يحل - مشكلة - "حمار وحشي" ، كان الحل مصحوبًا بالتوصية الداعية إلى إعادة النظر في موضوع مراجعة الهيكل المجمل فيما يتعلق بالعناوين والشارات. تم التعبير عن عدم وجود أي شكاوى على شارة رتبة جديدة.

5 فبراير 1959 - في هذا اليوم ، تم إصدار اللائحة الجديدة التي تحكم ألقاب الرتب المختلفة. التغيير الوحيد يتعلق E-1s. بدلاً من العنوان "Basic Airman" ، يوجه اللائحة الجديدة أن "Airman Basic" هو العنوان الصحيح الآن.

15 مايو 1959 - يتم إصدار طبعة جديدة من Air Force Manual 35-10. يعالج عدم المساواة للقوة المجندين. في وقت إنشاء سلاح الجو ، كانت الزي الرسمي في المساء يُعتبر مصدرًا لفيلق الضباط. في ذلك الوقت لم يكن أحد يعتقد جديا أن الموظفين المجندين سيكون لديهم حاجة أو رغبة في ارتداء الزي الرسمي الفخم. ومع ذلك ، سرعان ما أعلن الأشخاص المجندون عن احتياجاتهم وبحلول عام 1959 ، استوعب الدليل الموحد حقيقة الوضع. في حين أن الزي الرسمي الرسمي للسهرات الرسمية كان مخصصًا للضباط فقط ، إلا أنه كان مسموحًا للزي الرسمي الأبيض للشراء وارتداء اختياري من قبل جميع الموظفين المجندين.

بالنسبة للرجال المجندين ، كان شعار الصف هو حجم التنظيم (أربع بوصات) مع شيفرون أبيض على خلفية بيضاء. بالنسبة إلى النساء المجنّدات ، كان الأمر نفسه صحيحًا باستثناء عرض الشيفرون الأبيض بثلاث بوصات. تم استخدام هذه الشيفرات البيضاء حتى تم وقف الزي الرسمي الأبيض في عام 1971.

28 فبراير 1961 - تمت الموافقة على الزي الموحد للوزن الخفيف (الظل 505) من قِبل اللوح الموحد. ومع ذلك ، كان يرتدي القميص ثلاث بوصات فقط من "WAF chevons". هذا يستلزم تغيير الاسم. نظرًا لأن الرجال كانوا يرتدون الآن "شيفرات WAF" ، فإن الاسم الرسمي للخطوط العريضة بثلاث بوصات أصبح "صغيرًا".

12 يونيو 1961 - كشف إصدار جديد من Air Force Manual 35-10 عن زي موحد اختياري جديد للصفوف المجندين: Black Mess Dress Uniform. لقد كان فستان الفوضى السوداء الجديد ، الذي كان يُمنع في السابق من ارتداء الملابس الرسمية السوداء ، سبب الحاجة إلى وجود شيفرون مع معدن ألومنيوم على خلفية سوداء. هذه المشارب المطرزة لا تزال مستخدمة لفستان الفوضى في الوقت الحاضر.

يناير 1967 - إنشاء الرقيب الرئيسي للقوات الجوية (CMSAF) بشاراتها المميزة.

22 أغسطس 1967 - في هذا اليوم ، بدأت اللوحة الموحدة لاستكشاف طرق لوضع شارة رتبة مجنَّدة على معطف واق من المطر. هذه المشكلة سوف تحير لوحة حتى عام 1974.

19 أكتوبر 1967 - تمت مراجعة الدرجات والعناوين وشروط عنوان Airman. لإجراء التغييرات التالية ، ولإعادة حالة NCO إلى الصف E-4: Airman Basic (بدون خطوط) ، Airman (شريط واحد) ، Airman First Class (خطان) ، الرقيب (ثلاثة خطوط) ، الرقيب الأول من خلال الرقيب الرئيسي ، الرقيب الأول ، لا تغيير.

أدى تغيير حق الحصول على الدرجة E-4 من Airman First Class إلى Sergeant إلى استعادة حالة NCO المفقودة إلى هذا الصف في عام 1952 عندما تبنت Air Air ألقاب جديدة. رفع مستوى E-4 إلى حالة NCO أيضا الدرجات سلاح الجو مع الخدمات الأخرى والاعتراف بمستوى التأهيل والأداء المطلوب من الطيارين في الصف E-4. لا يمكن ترقية الطيارين إلى E-4 حتى يتم تأهيلهم على مستوى 5 مهارات ، وهو بالضبط المؤهل المطلوب للترقية إلى رقيب أول. وكميزة جانبية ، جاءت المكانة التي اكتسبتها من استعادة حالة NCO والامتيازات إلى الدرجة E-4 في وقت كان فيه الطيارون يقتربون من نقطة إعادة الإدراج الأولى.

في ذلك الوقت ، كانت القوات الجوية تعاني من خسائر فادحة لأن العديد منهم لم يعيدوا التسجيل. كان يعتقد أن الحصول على وضع NCO 26 في نهاية التجنيد الأول من شأنه أن يساعد في الاحتفاظ بها.

25 نوفمبر 1969 - اجتمعت اللوحة الموحدة في هذا اليوم ووافقت على ارتداء شيفرات الخلفية السوداء مع خطوط ملونة من الألومنيوم ونجمة على سترة بيضاء اللون ومعطف موحد أبيض غير رسمي بدلاً من شيفرون أبيض - أبيض مخولين. تم السماح لبس شيفرون الأبيض على ارتداء حتى 1 يناير 1971 ، في ذلك الوقت ستكون شيفرون الأسود على تلك الزي الرسمي إلزامية. كانت الخطوط البيضاء مستخدمة منذ عام 1959.

11 أغسطس 1970 - المجلس الموحد الموجه أن يرتدي الموظفون المجندون شيفرون بثلاث بوصات على القمصان قصيرة الأكمام 1505.

4 ديسمبر 1970 - بحثًا عن شيفرون مناسب للأفراد المجندين لارتدائهم على معاطفهم ، وافق المجلس الموحد على مفهوم السماح بوضع شارة من البلاستيك على ذوي الياقات البيضاء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير استخدام مثل هذا شيفرون البلاستيك للاستخدام على سترة زرقاء خفيفة الوزن وقميص المنفعة.

21 سبتمبر 1971 - بعد العديد من ردود الفعل على شيفرون البلاستيك ، أوصى المجلس الموحد بإجراء مزيد من الاختبارات الميدانية ، باستخدام كل من شيفرات طوق من البلاستيك والمعادن على معطف واق من المطر للرجال والنساء ، وسترة زرقاء خفيفة الوزن ، ومعطف يراعى ، وقميص منفعة ، وزي موحد طبي أبيض

23 أغسطس 1974 - وافق الجنرال ديفيد سي. جونز ، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية ، على ارتداء شيفونات معدنية من قِبل أفراد مسجلين على معطف واق من المطر ، ومعطف رجالي اختياري ، وسترة زرقاء خفيفة الوزن ، وبياضات طبية وطب أسنان ، ومعطف للأغذية. انتهى هذا النقاش الدائر منذ سبع سنوات في عام 1967. ومع ذلك ، أكد الجنرال جونز أن استخدام شيفرون الأكمام التقليدية على الزي الرسمي الآخر يتم الحفاظ عليه إلى أقصى حد عملي.

30 ديسمبر 1975 - تمت مراجعة شيفرات الرتب من الفئة E-2 إلى E-4 في ديسمبر 1975 خلال اجتماع CORONA TOP الذي درس منظمة مقننة تضم ثلاثة عناصر. تم تحديد معيار جديد للتقدم إلى حالة ضابط الصف وأعلن للقيادة الرئيسية في 30 ديسمبر 1975. وكان الجانب الرئيسي للبرنامج الجديد هو شارة جديدة لكبار الطيارين وأدناه. تزين الشارة نجمة زرقاء بدلاً من نجمة فضية في وسط الشيفرون.

كانون الثاني / يناير ١٩٧٦ - لإحداث التغيير بحلول 1 مارس 1976 ، بدأ الاتصال مع معهد هيرالدري وخدمة استبدال الجيش والقوات الجوية في التأكد من أن الشارة الجديدة ستكون متاحة بسهولة. ومع ذلك ، كانت هناك صعوبة في الحصول على شيفرون النجمة الزرقاء الجديدة بسبب المهلة الطبيعية المطلوبة من قبل صناعة الملابس لتغيير الشارة الجديدة. في 27 يناير 1976 ، نصح معهد Heraldry صناعة الملابس بالمتطلبات الجديدة للقوات الجوية ، وبحلول 12 فبراير 1976 ، أبلغ مكتب الاتصال البنتاغون للجيش والقوات الجوية (AAFES) القوات الجوية بأن مصادر الشارة ستكون جاهزة للتزويد بحلول 1 مارس حسب الرغبة.

ومع ذلك ، في أواخر شهر فبراير ، كان من الواضح أن صناعة الملابس لا يمكن أن تدعم تاريخ 1 مارس. لذلك ، أخطرت القيادة الجوية بالمقر الرئيسي بتأجيل تنفيذ الرتبة الجديدة حتى 1 يونيو 1976.

1 يونيو 1976 - بسبب الصعوبة التي واجهتها في الحصول على شارات جديدة في جميع القواعد في جميع أنحاء القوات الجوية ، طُلب من مكاتب قاعدة الموظفين الموحدة التأكد من أن متاجر الملابس الأساسية والتبادلات القاعدية تتخذ الإجراءات اللازمة لضمان توفر الشارات الجديدة لتلبية المتطلبات عند تركيبها.تعقد الوضع بسبب نقل المسؤولية عن مبيعات الملابس العسكرية إلى خدمة تبادل الجيش والقوات الجوية خلال هذه الفترة. وكانت النتيجة النهائية هي قرار AAFES "بتغذية القوة" لمتطلبات كل قاعدة مباشرة إلى مركز خدمة أفراد الدفاع لأول 90 يومًا بعد التنفيذ في 1 يونيو 1976.

مبيعات الملابس العسكرية للجيش وخدمة تبادل القوات الجوية خلال هذه الفترة. وكانت النتيجة النهائية هي قرار AAFES "بتغذية القوة" لمتطلبات كل قاعدة مباشرة إلى مركز خدمة أفراد الدفاع لأول 90 يومًا بعد التنفيذ في 1 يونيو 1976.

معلومات من خدمة أخبار القوات الجوية الأمريكية ، ووكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية