ما هو NextGen؟ التاريخ ويبرز

NextGen هو اختصار لنظام النقل الجوي للجيل القادم ؛ تم تطوير برنامج FAA لتحديث نظام المجال الجوي الوطني اليوم بمساعدة الصناعة بأكملها. NextGen ليس مجرد برنامج واحد ؛ انها تتكون من سلسلة من المبادرات المصممة لجعل نظام المجال الجوي أكثر كفاءة.

دون فحص مكونات NextGen حقًا ، قد يكون من الصعب فهم ماهية Gen Gen حقًا والسبب في تكلفة تنفيذها. فيما يلي نظرة عامة على أساسيات NextGen.

التاريخ والتنمية

تم تشكيل رؤية NextGen في أوائل عام 2000. بدأت رسميا في ديسمبر 2003 كجزء من قانون إعادة النظر في رؤية القرن 100 من الطيران. في يناير 2004 ، أعلنت وزارة النقل عن خطة NextGen: سيكون تحديثًا متعدد الوكالات ، متعدد السنوات لنظام الحركة الجوية يمتد إلى المستقبل على الأقل 25 عامًا.

في ديسمبر 2004 ، نشرت وزارة النقل الخطة المتكاملة لنظام النقل الجوي للجيل القادم ، والتي حددت الأهداف والعمليات ل NextGen.

تم تقسيم NextGen إلى أهداف ورؤى قصيرة الأجل (2004-2012) ، متوسطة المدى (2012-2020) وطويلة الأجل (2020-2030 وما بعدها).

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، سيكلف تنفيذ وصيانة برامج NextGen حوالي 37 مليار دولار حتى عام 2030. كما ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أنه من المتوقع أن تصل وفورات التكلفة من نفس مجموعة البرامج إلى 106 مليارات دولار.

فوائد NextGen

• تجربة سفر أفضل للمسافرين والمشغلين
• توفير الوقود لمشغلي الطائرات
• انخفاض في الانبعاثات بسبب طرق وأساليب أكثر مباشرة وفعالية
• الحد الأدنى للفصل الحد الأدنى
• انخفاض الازدحام
• اتصالات أفضل عبر نظام المجال الجوي ومستخدميه
• الوصول الموحد لمعلومات الطقس
• تحسين التكنولوجيا على متن الطائرة

مكونات NextGen محددة

• ADS-B: يعد البث التلقائي للمراقبة التبعية نظامًا أكثر دقة وموثوقية من نظام RADAR المعمول به حاليًا. ستقوم ADS-B ببث معلومات الطائرات مثل السرعة والموقع والطريق إلى مراقبي الحركة الجوية والطائرات المشاركة الأخرى من خلال استخدام إشارات الراديو الساتلية والمحطات الأرضية. ستحتاج الطائرات لتكون مجهزة بشكل صحيح للمشاركة.
• السباحة: إدارة المعلومات على مستوى النظام هو برنامج طورته إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإدارة المعلومات بشكل أفضل عبر العديد من القنوات المختلفة. سوف SWIM أيضا السيطرة على توحيد وأمن البيانات الحديثة.

• اتصال البيانات: المعروف أيضًا باسم Data Comm ، يوفر هذا النظام طريقة جديدة للطيارين ووحدات التحكم للوصول إلى المعلومات بتنسيق رقمي ، وتحديداً نقل التصاريح النصية وإجراءات النهج والتعليمات من وحدات التحكم إلى الطيارين والعودة.
• اسياس: يهدف برنامج تحليل ومشاركة معلومات سلامة الطيران إلى دمج تقارير السلامة في قاعدة بيانات واحدة لتسهيل الوصول إليها وتحليلها بشكل أفضل.
• PBN ومعايير فصل مخفضة: تخطط FAA لتخفيض معايير الفصل للطائرة بمساعدة ADS-B و PBN ، أو تقنيات الملاحة القائمة على الأداء. النهج الموازية المتزامنة هي التركيز ، إلى جانب زيادة السعة من خلال إجراءات RNAV و RNP.

• TBO: العمليات القائمة على المسار تعني أن التحكم في الحركة الجوية سوف يبتعد عن العمليات القائمة على التخليص وينتقل نحو العمليات القائمة على المسار استنادًا إلى المعلومات الآلية.
• عمليات الرؤية المنخفضة: يتضمن NextGen إدخال تحسينات على عمليات الرؤية المنخفضة باستخدام شاشة العرض الهاتفي (HUDs) ونظام رؤية الطيران المحسّن (EFVS) ونظام الهبوط المعتمد على الأرض ، ونظام الهبوط III ، مما سيوفر وسيلة للطائرات للهبوط التلقائي في المناطق المنخفضة شروط -visibility.
• برنامج تحسين المطار: البحث والتطوير المستمر للمطارات والمدارج لتحسين القدرات والعمليات.

• تحسينات سطح الطيران: ستأتي تحسينات Cockpit من خلال خدمات TIS-B و FIS-B لتحديثات حركة المرور والطقس في قمرة القيادة ، و EFBs ، والتي توفر العديد من المعلومات بالتنسيق الإلكتروني ، و Synthetic Vision Systems ، التي توفر معلومات طبوغرافية خارجية إلى قمرة القيادة. أيضًا ، ستوفر إمكانية الوصول المحمولة جواً إلى SWIM (AAtS) أطقم الرحلات في الوقت الحقيقي للوصول إلى SWIM. سيعمل برنامج آخر يسمى Airborne Avoidance System (ACAS-X) مثل TCAS ، ولكن مع إنذارات أقل إزعاجًا.

• NVS: سيقوم النظام الصوتي NAS بتحديث البنية التحتية للاتصالات ، وتحديداً المفاتيح المستخدمة في اتصالات مراقبة الحركة الجوية ، من أجل التعامل بشكل أفضل مع الاتصالات الحديثة لنظام الحركة الجوية.
• تقنيات إدارة الحركة الجوية التعاونية (CATMT): CATMT هو اختصار خيالي للعمل الجماعي ومشاركة البيانات بين مديري الحركة الجوية لإجراء تحسينات على مسارات الطائرات وتخطيط الطرق والتحقيق في حالات التأخير.
• خدمة الدعم المشتركة - الطقس (CSS-Wx): CSS-Wx تستخدم ليتم استدعاؤها NNEW أو NextGen Network Enabled Weather. في عام 2016 ، سوف تبدأ إدارة الطيران الفيدرالية في نشر معلومات الطقس الموحدة من مصدر واحد فقط. ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتجميع معلومات الطقس مع NOAA وسيتم توفيرها على معالج الطقس NextGen الجديد (NWP).

• آير: يرمز AIRE إلى مبادرة Interoperability الأطلسية للحد من الانبعاثات ، وهو برنامج تعاوني دولي بين الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية للعمل على إيجاد حلول صديقة للبيئة في مجال الطيران.